1月27日14時，江蘇遠洋在南(nán)通中(zhōng)遠川崎投資(zī)建造的6.4萬噸散貨船NE380開(kāi)始龍骨鋪裝。鋪裝儀式在中(zhōng)遠川崎船舶工(gōng)程有限公司（NACKS）一(yī)号塢邊舉行，江蘇遠洋船舶管理部副部長兼船舶建造部部長練建國、南(nán)通中(zhōng)遠川崎黨委書(shū)記、副總經理徐文宇參加儀式，中(zhōng)遠川崎相關部門負責人、NK船級社、江蘇遠洋駐廠監造人員(yuán)見證這一(yī)重要時刻。
NE380是南(nán)通中(zhōng)遠海運川崎在6.1萬噸散貨船基礎上，升級優化爲6.4萬噸的首制新船型，總長199.9米、型寬32.24米、型深 19.4米、滿載吃水13.5米，滿載服務航速13.8節。該船作爲江蘇遠洋首艘最大(dà)續航能力超2.4萬海裏的散貨船，更具市場競争力。
其突出性能是，采用更高效的線型等節能裝置和MAN B&W 6S50 ME-C9.7 -HPSCR主機，實現了油耗更低、載重量更大(dà)、節能環保效果更加明顯。 此外(wài)，本船主機還采用高壓選擇性催化還原系統（SCR）,柴油發電(diàn)機型采用低壓選擇性催化還原系統（SCR），有了這兩種更加綠色、環保SCR系統的“加盟”，使得船舶排放(fàng)物(wù)能充分(fēn)滿足氮氧化物(wù)排放(fàng)标準Ⅲ的嚴格要求。由于設計理念先進，NE380的船舶能效設計指數（EEDI）可超前滿足2025年IMO第三階段新要求。
智能船：可即時通訊，遠程監測
其突出性能是，采用更高效的線型等節能裝置和MAN B&W 6S50 ME-C9.7 -HPSCR主機，實現了油耗更低、載重量更大(dà)、節能環保效果更加明顯。 此外(wài)，本船主機還采用高壓選擇性催化還原系統（SCR）,柴油發電(diàn)機型采用低壓選擇性催化還原系統（SCR），有了這兩種更加綠色、環保SCR系統的“加盟”，使得船舶排放(fàng)物(wù)能充分(fēn)滿足氮氧化物(wù)排放(fàng)标準Ⅲ的嚴格要求。由于設計理念先進，NE380的船舶能效設計指數（EEDI）可超前滿足2025年IMO第三階段新要求。
NE380将安裝智能船舶能效管理與操作系統（SEMOS）,結合船上的 VSAT、INMARSAT GX網絡通訊系統，将具備岸基對船舶的遠程能效監測、機艙和駕駛室監控、船舶性能優化以及即時通訊和船舶報告等多方面先進功能，真正實現即時監測、智能操控，是名副其實的“智能船”，該船的建造投用，是江蘇遠洋推進智慧航運進程的又(yòu)一(yī)重要舉措。
該NE380船将于今年6月交付，随着龍骨鋪設節點的順利推進，也爲完工(gōng)交付奠定了堅實基礎！
該NE380船将于今年6月交付，随着龍骨鋪設節點的順利推進，也爲完工(gōng)交付奠定了堅實基礎！