這是一(yī)群江蘇遠洋海上勇士，爲了一(yī)個美國孤勇者奮戰大(dà)海的故事。

 

      這個美國人駕駛着一(yī)條帆船，在東北(běi)太平洋遇險，距離(lí)最近的美國西海岸陸地有550海裏。他孤身一(yī)人陷入危險的境地，直到我(wǒ)們駕駛着“江遠蘭州”輪出現。他看到了希望，重拾信心。
認真值班的大(dà)副首先發現了他，有着豐富海上經驗的指導船長和輪機長積極爲救助他出謀劃策。甲闆部和輪機部的兄弟(dì)們齊心協力、積極高效地爲救助一(yī)個陌生(shēng)的生(shēng)命行動着，江蘇遠洋岸基海務主管及時正确給予指導。最終我(wǒ)們成功完成了一(yī)次海上救助。
      一(yī)切經曆都是财富，每一(yī)個人都得到了一(yī)次成長的機會。通過這次救助，我(wǒ)們對生(shēng)命有了更深刻的理解，我(wǒ)們都感受到了幫助他人給自己帶來的快樂。讓我(wǒ)們在心中(zhōng)再深深地爲這艘帆船道一(yī)聲祝福，祝福“她”一(yī)帆風順，平安抵達。  
      6月23日早晨，我(wǒ)房間的電(diàn)話(huà)鈴聲急促地響了起來，挂上電(diàn)話(huà)我(wǒ)便奔向駕駛台。“駕駛台”報告，附近有小(xiǎo)船在發送遇險信号。小(xiǎo)船發送的是否是真正的遇險信号，它遇到了什麽樣的險情，一(yī)連串問号在我(wǒ)腦海裏閃過的時候，我(wǒ)已經到了駕駛台，我(wǒ)迅速拿起望遠鏡同時向大(dà)副詢問小(xiǎo)船的情況。
      大(dà)副說，“發現小(xiǎo)船後，本着‘早、大(dà)、寬、清’的原則對小(xiǎo)船進行了避讓，此後發現小(xiǎo)船總是向我(wǒ)輪靠近，表現異常，雖然我(wǒ)輪以CPA 2.5海裏的距離(lí)通過了小(xiǎo)船，但是仍然保持着對小(xiǎo)船的觀察，就在這時小(xiǎo)船發射了火(huǒ)箭降落傘遇險信号”，于是立即向我(wǒ)報告。
        我(wǒ)用望遠鏡觀察，發現這是一(yī)條帆船，船上有人在燃放(fàng)手持火(huǒ)焰信号，基本判斷帆船是在進行遇險求救，而附近隻有我(wǒ)們一(yī)條商(shāng)船。我(wǒ)立即通知(zhī)指導船長和輪機長上駕駛台進行商(shāng)議，随後我(wǒ)們在VHF收到帆船發出的“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”遇險信息，更加确認了帆船遇險的判斷。于是我(wǒ)輪立即開(kāi)展應急救助行動，通知(zhī)機艙緊急備車(chē)航行；大(dà)副帶領甲闆部兄弟(dì)準備可能用到的繩子、網兜、鐵桶等工(gōng)具，同時準備好急救藥箱；輪機長帶領輪機部成員(yuán)準備可能需要的燃油、工(gōng)具、設備等；指導船長在駕駛台指導船舶操縱。我(wǒ)通過VHF多次呼叫以後，終于和小(xiǎo)船建立了溝通，得知(zhī)帆船需要柴油和食物(wù)以後，我(wǒ)們的準備工(gōng)作更加明确。輪機長組織輪機部兄弟(dì)迅速準備好2桶柴油運到甲闆，同時又(yòu)多準備2桶作爲備用；廚房準備了一(yī)袋雞鴨等生(shēng)肉，一(yī)袋肉包子等熟食。甲闆部、輪機部一(yī)起行動，快速将所有需要的東西準備完畢。
        我(wǒ)作爲在船黨員(yuán)與船上入黨積極分(fēn)子一(yī)起，在指導船長幫助下(xià)，迅速帶領大(dà)家組成救助突擊隊，設計出了兩套救助方案。第一(yī)套救助方案是我(wǒ)輪緩慢(màn)靠近帆船後，讓帆船綁靠我(wǒ)輪，然後将柴油和食物(wù)傳遞給帆船。人員(yuán)都已經在甲闆上集合，我(wǒ)輪逐漸靠近帆船，但是當帆船準備綁靠我(wǒ)輪時，巨大(dà)的湧浪使帆船橫搖劇烈，無法綁靠，加之帆船拖了很長的海錨，很有可能會卷入我(wǒ)輪的螺旋槳。爲了避免造成我(wǒ)輪和帆船的損壞，我(wǒ)果斷終止了綁靠進行救助的方案，指示大(dà)副讓帆船先遠離(lí)我(wǒ)輪，收起海錨以後再想辦法進行救助。       帆船慢(màn)慢(màn)駛離(lí)我(wǒ)輪以後開(kāi)始回收海錨。我(wǒ)和指導船長、輪機長緊急研究新的救助方案，很快第二套救助方案被确定，我(wǒ)輪與帆船保持安全距離(lí)，首先使用撇攬繩與帆船建立連接，然後将柴油桶系在繩子上面，慢(màn)慢(màn)将柴油桶放(fàng)到海面，柴油因爲是用塑料桶裝的，可以漂浮在海面，最後使用拔河比賽的方法，帆船不斷拉繩子，我(wǒ)輪人員(yuán)不斷松繩子，直到柴油桶被拉上小(xiǎo)船。我(wǒ)輪再将繩子拉回來，将食物(wù)裝入大(dà)的塑料袋，然後将塑料袋裏面充滿空氣以後将口子紮好，使用同樣的方法将食物(wù)放(fàng)到海面，讓帆船船長将食物(wù)拉到帆船上。經過四次傳遞，我(wǒ)輪将兩桶柴油和兩袋食物(wù)成功傳遞給帆船，帆船船長表示柴油和食物(wù)已經足夠了，不斷表達對我(wǒ)輪的感謝，随後我(wǒ)通過VHF再次跟帆船确認了柴油和食物(wù)是否夠用，帆船再次向我(wǒ)輪表達感謝，我(wǒ)表達了對帆船的祝福後，我(wǒ)輪開(kāi)始掉頭恢複航行。       最後，我(wǒ)通過郵件向我(wǒ)輪租家和公司報告了相關情況，公司海務石國文船長提醒我(wǒ)，要通過郵件向沿岸國RCC 和船旗國主管機關報告對帆船救助的具體(tǐ)情況，同時通過衛星電(diàn)話(huà)向美國海岸警衛隊詳細報告帆船的情況，最後在航海日志(zhì)、電(diàn)台日志(zhì)等記錄了本次救助的情況。  
      随後，我(wǒ)們收到了來自美國海岸警衛隊通過郵件向我(wǒ)輪全體(tǐ)船員(yuán)發來的感謝信。
 
Good evening Captain Du Fei,
 
Message well received. Thank you for providing us details via telephone regarding your assistance of the sailing vessel from San Diego, CA, USA.
 
The United States Coast Guard extends its greatest appreciation to you and your crew for assisting a mariner in distress far out to sea. Your diligence and professionalism is applauded.
 
Should we have any more questions for you, we will contact you via e-mail or satellite telephone.
 
Very Respectfully,
 
Search and Rescue Duty Officer
Rescue Coordination Center Alameda
U.S. Coast Guard Pacific Area/District 11
Alameda, California, USA
Tel: +1 510-437-3701
Fax: +1 510-437-3017
Email: RCCAlameda1@uscg.mil
        海上救助，又(yòu)稱“海難救助”。是指靠外(wài)來力量在海上任何水域對遭遇海難的船舶、貨物(wù)和人命施行的救援。施行救助的外(wài)來力量可以是從事救助工(gōng)作的專業救助公司，也可以是鄰近或過往的船舶，包括姊妹船。1981年救助公約草案将海上救助的對象擴大(dà)到危險中(zhōng)的任何其他海上财産，以及防止或減輕環境污損。
 
      “MAYDAYMAYDAY MAYDAY”，是國際通用的無線電(diàn)通話(huà)遇難求救訊号，Mayday原爲救我(wǒ)的法語m'aider。

      編者的話(huà)：“江遠蘭州”輪實施的海上救助，充分(fēn)體(tǐ)現了大(dà)國海員(yuán)無私奉獻的人道主義精神和中(zhōng)華民族守望相助的高尚情懷，是生(shēng)命至上的大(dà)愛之舉，爲他們喝(hē)彩！