編者按：“江遠遠慧”輪已于9月15日順利交付，爲了這一(yī)刻，江蘇遠洋相關工(gōng)作人員(yuán)做了充足的準備。現在讓我(wǒ)們将視線拉回交付前的一(yī)個月，聽(tīng)聽(tīng)“江遠遠慧”輪交付背後的故事。
8月24日，我(wǒ)們第一(yī)批接船參加試航的9名船員(yuán)到江蘇遠洋參加培訓，并乘坐25日的高鐵到達甯波。25日下(xià)午，我(wǒ)們抵達舟山常石船廠附近的秀山賓館，辦完入住後，監造組就給我(wǒ)們進行了第一(yī)次培訓，詳細講述了接船工(gōng)作安排計劃、試航安排和注意事項。
經過三天兩次核酸檢測，我(wǒ)們29日淩晨五點半到達了常石船廠，在青山碼頭邊終于看到了我(wǒ)們心心念念的新造船—”江遠遠慧“輪，嶄新的一(yī)切，同事們登上舷梯前都拿出手機拍下(xià)新造船的船體(tǐ)、生(shēng)活區等，大(dà)家都是那麽興緻勃勃、滿懷期待。
試航期間，我(wǒ)們牢記監造組的囑托，多看多問多學，了解各種設備和機器的性能、特性和操作使用方法等。駕駛台内我(wǒ)們一(yī)起聽(tīng)船廠或生(shēng)産廠家的工(gōng)程師講解各種助航設備；甲闆上我(wǒ)們一(yī)起測試救助艇釋放(fàng)、消防泵和高壓水炮的壓力測試、深水抛起錨操作試驗等；機艙内我(wǒ)們一(yī)起測試主機、輔機、舵機、應急發電(diàn)機和鍋爐等設備的性能，發現存在的問題和缺陷，及時與監造組和船廠反映、溝通交流，每天彙總試航評價和意見。
原計劃9月2日試航結束返航，收到氣象預報，11号台風“軒岚諾”前沿9月2号就會影響浙江舟山沿海，可能會因爲大(dà)風封港，所以監造組、船廠代表和試航船員(yuán)協商(shāng)并請示後，決定加班加點進行各種設備的測試和試驗，終于在9月1日早上完成除跑航速、起錨試驗兩大(dà)項沒達标的試驗外(wài)的其他試航任務，上午安全返回了青山碼頭。返航後，三方彙總試航評價和意見，針對監造組和試航船員(yuán)提出的一(yī)百多條整改意見，廠方逐一(yī)核對，然後相關主管确認、同意和執行。
9月3日，第二批接船船員(yuán)冒雨抵達秀山，在躲避台風的同時完成了三天兩次核酸檢測。台風過後，經協商(shāng)要進行第二次試航，原計劃9月6日清關之後供物(wù)料和綁紮件，現在隻能推遲了。9月7日早上，第一(yī)批試航的9名船員(yuán)再次登船參加第二次試航，于8日上午順利完成第二次試航任務返回青山碼頭。
9月9日
接船的20名船員(yuán)終于一(yī)起登上新造船，熟悉各種設備。9月10日是中(zhōng)秋節，正常放(fàng)假三天，可是距我(wǒ)們計劃9月15日交接新船時間太緊迫了，接船船員(yuán)和監造組主動提出來11号開(kāi)始加班，和廠方協調由部分(fēn)人員(yuán)加班幫助我(wǒ)們吊物(wù)料和綁紮件，廠方也被我(wǒ)們的敬業精神打動同意加班。
9月11日
我(wǒ)們20名接船船員(yuán)按時到達船廠登上新造船，接收油漆、化學品和一(yī)卡車(chē)的物(wù)料，兄弟(dì)們汗流浃背，工(gōng)作服後背都濕透了，可是爲了及時交接新船都無怨言，喝(hē)口水歇一(yī)下(xià)，再接着搬。忙了一(yī)天，全都拖着疲憊的身軀回到賓館。
9月12日
受12号台風“梅花”前沿影響，舟山附近陣雨不斷，兄弟(dì)們穿上雨衣，全船兄弟(dì)齊心協力，冒着雨一(yī)起接收綁紮件，中(zhōng)午到船廠食堂簡單地吃完午飯又(yòu)回到船上。這時，監造組找我(wǒ)們接船船員(yuán)商(shāng)量，由于12号台風“梅花”預計14日晚上或15日淩晨在舟山附近登陸，影響到交接新船，原計劃我(wǒ)們接船船員(yuán)14日上船住船，可是13日下(xià)午船廠要撤舷梯和落大(dà)吊，14日無法上下(xià)船，監造組征詢我(wǒ)們的意見後，和廠方商(shāng)量，最後決定我(wǒ)們接船船員(yuán)13日早上就上船住船，和部分(fēn)廠方人員(yuán)一(yī)起住船抗台。定下(xià)計劃後，全體(tǐ)船員(yuán)繼續搬綁紮件，終于在下(xià)午船廠下(xià)班前把所有綁紮件收上船并放(fàng)到位，回去(qù)的車(chē)上，兄弟(dì)們沒有說累，都是在說終于完成了幾樣大(dà)事。
9月3日，第二批接船船員(yuán)冒雨抵達秀山，在躲避台風的同時完成了三天兩次核酸檢測。台風過後，經協商(shāng)要進行第二次試航，原計劃9月6日清關之後供物(wù)料和綁紮件，現在隻能推遲了。9月7日早上，第一(yī)批試航的9名船員(yuán)再次登船參加第二次試航，于8日上午順利完成第二次試航任務返回青山碼頭。
9月9日
接船的20名船員(yuán)終于一(yī)起登上新造船，熟悉各種設備。9月10日是中(zhōng)秋節，正常放(fàng)假三天，可是距我(wǒ)們計劃9月15日交接新船時間太緊迫了，接船船員(yuán)和監造組主動提出來11号開(kāi)始加班，和廠方協調由部分(fēn)人員(yuán)加班幫助我(wǒ)們吊物(wù)料和綁紮件，廠方也被我(wǒ)們的敬業精神打動同意加班。
9月11日
我(wǒ)們20名接船船員(yuán)按時到達船廠登上新造船，接收油漆、化學品和一(yī)卡車(chē)的物(wù)料，兄弟(dì)們汗流浃背，工(gōng)作服後背都濕透了，可是爲了及時交接新船都無怨言，喝(hē)口水歇一(yī)下(xià)，再接着搬。忙了一(yī)天，全都拖着疲憊的身軀回到賓館。
9月12日
受12号台風“梅花”前沿影響，舟山附近陣雨不斷，兄弟(dì)們穿上雨衣，全船兄弟(dì)齊心協力，冒着雨一(yī)起接收綁紮件，中(zhōng)午到船廠食堂簡單地吃完午飯又(yòu)回到船上。這時，監造組找我(wǒ)們接船船員(yuán)商(shāng)量，由于12号台風“梅花”預計14日晚上或15日淩晨在舟山附近登陸，影響到交接新船，原計劃我(wǒ)們接船船員(yuán)14日上船住船，可是13日下(xià)午船廠要撤舷梯和落大(dà)吊，14日無法上下(xià)船，監造組征詢我(wǒ)們的意見後，和廠方商(shāng)量，最後決定我(wǒ)們接船船員(yuán)13日早上就上船住船，和部分(fēn)廠方人員(yuán)一(yī)起住船抗台。定下(xià)計劃後，全體(tǐ)船員(yuán)繼續搬綁紮件，終于在下(xià)午船廠下(xià)班前把所有綁紮件收上船并放(fàng)到位，回去(qù)的車(chē)上，兄弟(dì)們沒有說累，都是在說終于完成了幾樣大(dà)事。
9月13日
早上，兄弟(dì)們帶着所有的行李正式住船，一(yī)邊準備抗台，一(yī)邊做着接船的各項準備工(gōng)作，船長接收船廠和NK船級社的證書(shū)。
早上，兄弟(dì)們帶着所有的行李正式住船，一(yī)邊準備抗台，一(yī)邊做着接船的各項準備工(gōng)作，船長接收船廠和NK船級社的證書(shū)。
9月14日
零點開(kāi)始，船長宣布安全管理體(tǐ)系在“江遠遠慧”輪正式運行，體(tǐ)系記錄按照要求進行，下(xià)午進行體(tǐ)系培訓、保安培訓和演習，晚上台風終于登陸。
9月15日
台風過境後，“江遠遠慧”輪安然無恙，一(yī)切正常順利交付，加入江蘇遠洋這個大(dà)船隊大(dà)家庭。交付後，接收船旗國和DNV船級社（新船轉船級社）的證書(shū)，下(xià)午又(yòu)進行了消防和救生(shēng)演習，準備16日開(kāi)航。由于12号台風“梅花”影響，引水計劃16日排不上，經過公司和代理各方的積極溝通協調，不走灌門（需要等待潮水），改走舟岱大(dà)橋，終于排到了17日12：30的引水計劃。
9月17日
中(zhōng)午，随着最後一(yī)根纜繩離(lí)開(kāi)常石船廠的纜樁，螺旋槳轉動起來，向後推開(kāi)水花，“江遠遠慧”輪開(kāi)啓了她的首航。
這次接船可謂一(yī)波三折，雖是今年的第3條新造集裝箱船，但趕上了兩個台風，還有中(zhōng)秋節3天放(fàng)假，好事多磨。最終我(wǒ)們克服了重重困難，在監造組、遠盛船管、太倉海運和船員(yuán)公司各方的指導、幫助和支持下(xià)，圓滿完成了接船任務，祝福”江遠遠慧“輪在以後的航程中(zhōng)平安順利！