編者按
黨的二十大(dà)報告指出：科學社會主義在二十一(yī)世紀的中(zhōng)國煥發出新的蓬勃生(shēng)機，中(zhōng)國式現代化爲人類實現現代化提供了新的選擇。
黨的二十大(dà)報告強調：從現在起，中(zhōng)國共産黨的中(zhōng)心任務就是團結帶領全國各族人民全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮鬥目标，以中(zhōng)國式現代化全面推進中(zhōng)華民族偉大(dà)複興。
如何理解中(zhōng)國式現代化？未來，我(wǒ)們又(yòu)将如何爲中(zhōng)國式現代化貢獻更多更好的“江蘇遠洋”力量？黨的二十大(dà)閉幕後，我(wǒ)們走訪江蘇遠洋有關部門，推出“強國複興有我(wǒ)，扛起國企擔當”專題報道，敬請關注。
2020年6月-2022年9月，江蘇遠洋共計新造船7艘，3艘集裝箱船“江遠遠誠”“江遠遠健”“江遠遠慧”，4艘散貨船“江遠濱州”“江遠柳州”“江遠升州”“江遠達州”。造船的起點正值新冠肺炎疫情期間，如此大(dà)規模推進造船工(gōng)作，是出于何種考量？
當好國資(zī)“蓄水池”
2020年以來，受新冠肺炎疫情影響導緻全球突發性經濟衰退，國際貿易受到較大(dà)沖擊使全球範圍部分(fēn)企業陷入财務危機，促使市場資(zī)源重新分(fēn)配，資(zī)産價格大(dà)幅下(xià)降；另一(yī)方面全球各國央行紛紛加大(dà)貨币流動性投放(fàng)，資(zī)金成本較以往大(dà)幅降低。在此情況下(xià)，江蘇省港口集團積極把握“雙循環”“新格局”下(xià)的全球供應鏈調整機遇，加強港航協同、優化航線布局，在實現生(shēng)産經營跨越式增長的同時，提早就國有資(zī)産保值增值謀篇布局。
按照集團部署，江蘇遠洋危中(zhōng)尋機、搶抓市場機遇，充分(fēn)研判航運業周期性規律，在市場低位大(dà)力開(kāi)展新造船工(gōng)作。江蘇遠洋黨委書(shū)記、董事長晁陽介紹說，“江蘇遠洋積極落實集團深化港航協同、優化航線的部署，始終立足國企定位，高站位謀劃高質量發展，按照航運業的市場波動規律，系統考慮資(zī)産優化配置，讓國有資(zī)本進一(yī)步向優質項目集聚，充分(fēn)發揮造船這一(yī)國資(zī)‘蓄水池’的重要作用。”
船舶是船東企業賴以生(shēng)存的生(shēng)産工(gōng)具，除輕資(zī)産運營模式外(wài)，船舶資(zī)産的期初投入很大(dà)程度上決定後續盈利能力及市場抗風險能力。經過周密市場調研，江蘇遠洋選擇合适時機建造性能佳、質量好、船型新的優質船舶，是航運企業保持可持續發展能力的必要舉措，也是深入貫徹落實省委省政府加強航運能力建設、積極培育本省航運企業會議精神的生(shēng)動實踐。
建好現代化船隊
截至2020年6月，江蘇遠洋共有18艘遠洋散貨運輸船、合計105.3萬載重噸，散貨船隊平均船齡9.3年，其中(zhōng)15年船齡及以上4艘；有6艘集裝箱船，合計8847箱位，平均船齡9年，其中(zhōng)船齡10年及以上3艘。江蘇遠洋作爲争創國内一(yī)流的省屬航運龍頭企業，其船隊規模和綜合競争力還有一(yī)定提升空間，搶抓市場機遇、适度穩健擴大(dà)自有船隊規模，一(yī)直是公司領導和相關部門關心的大(dà)事。船舶管理部相關負責人告訴我(wǒ)們，“作爲船舶建造管理部門，我(wǒ)們近年來一(yī)直緻力于建設更加安全、節能、低碳、環保和智能的現代化船隊，重點關注船用清潔能源的現狀和發展趨勢，爲今後造船做好技術儲備。”
在國内外(wài)許多船東還在觀望之際，江蘇遠洋堅持發展爲第一(yī)要務，聚力改革創新、聚焦提質增效，通過對航運市場和船舶建造市場進行深入分(fēn)析和研判，在風險可控前提下(xià)，決定投資(zī)新建3艘新一(yī)代1100标箱集裝箱船和4艘新一(yī)代超靈便（ULTRAMAX）6.4萬噸散貨船。到2022年9月，7艘船全部交付投入運營。
優化市場競争力
7艘船投入運營後，江蘇遠洋船隊規模、船隊結構得到進一(yī)步提升，達32艘、總載重噸達到141.5萬噸。船隊平均船齡趨向“年輕”化，由原來平均船齡9.2年減小(xiǎo)到目前7年。新船建造中(zhōng)，在經濟性方面也有足夠考量和相關設計，通過有效節省燃油提升經濟性，加裝船舶航速優化等能效優化設備，有效降低船舶營運成本。
由于前期工(gōng)作開(kāi)展得紮實穩健，這批新船既跟得上船舶技術的不斷發展，也符合國際法規更加嚴格的要求，在環保、智能方面的優異性值得關注。6.4萬噸超靈便散貨船采用高規格電(diàn)噴主機，主機和柴油發電(diàn)機都配置了選擇性催化系統，氮氧化物(wù)排放(fàng)限值滿足T3的要求，設置污水處理單元及綜合艙底水處理系統，減少港口水污染，有效保護海洋環境。減碳性能方面，6.4萬噸散貨船和1100标箱集裝箱船能效指數均提前達到phase 3要求。6.4萬噸超靈便散貨輪能實現全船各系統及設備的信息融合與共享，智能化程度高。
由于前期工(gōng)作開(kāi)展得紮實穩健，這批新船既跟得上船舶技術的不斷發展，也符合國際法規更加嚴格的要求，在環保、智能方面的優異性值得關注。6.4萬噸超靈便散貨船采用高規格電(diàn)噴主機，主機和柴油發電(diàn)機都配置了選擇性催化系統，氮氧化物(wù)排放(fàng)限值滿足T3的要求，設置污水處理單元及綜合艙底水處理系統，減少港口水污染，有效保護海洋環境。減碳性能方面，6.4萬噸散貨船和1100标箱集裝箱船能效指數均提前達到phase 3要求。6.4萬噸超靈便散貨輪能實現全船各系統及設備的信息融合與共享，智能化程度高。
平均船齡小(xiǎo)、成本支出少、環保性能優越、智能化程度高、盈利能力更強，有力加持“江遠船隊”的整體(tǐ)實力。我(wǒ)們有理由相信，有着42年光輝曆史的江蘇遠洋，按照集團部署經過一(yī)體(tǐ)化整合，帶領這支現代化船隊，以市場化導向和系統性思維，不斷優化資(zī)源配置，提升市場競争力、區域影響力和可持續發展能力，在穩步實現高質量發展同時，将爲支撐我(wǒ)省更好服務“一(yī)帶一(yī)路”、長江經濟帶等國家戰略做出更多貢獻，必将奮力書(shū)寫助力中(zhōng)國式現代化的“江遠答卷”！