近日，太倉港岸橋林立、船隻往來不停，一(yī)派繁忙景象中(zhōng)，“新太平”輪正靠泊在正和國際集裝箱碼頭，即将滿載奔赴平澤之旅。這是江蘇遠洋新開(kāi)辟的“南(nán)通-太倉-仁川-平澤”外(wài)貿航線，每周1班單程運行6天。上半年以來，江蘇遠洋新開(kāi)加密各類航線9條，加快建立“内外(wài)貿協同、幹支線協同、航運物(wù)流協同、港航協同”爲一(yī)體(tǐ)的集疏運體(tǐ)系，三大(dà)業務闆塊協同發力，實現主要生(shēng)産指标總體(tǐ)平穩，利潤總額完成年度目标58.70%，充分(fēn)發揮省港口集團航運闆塊作用，爲江蘇區域經濟發展提供更好服務。

優化航線網絡助力産業鏈現代化

江蘇遠洋持續優化全球航線布局，集裝箱運輸闆塊做強基本盤優化日韓航線服務，穩定東南(nán)亞航線運輸，新開(kāi)南(nán)通-太倉-仁川-平澤、南(nán)京—太倉—海防—胡志(zhì)明、南(nán)京—博多、鹽城—釜山等各類航線。目前航線覆蓋35個國内主要港口和日韓、東南(nán)亞等15個國際基本港，散貨運輸闆塊航區輻射100多個國家和地區的1000多個港口。在加強内貿運輸方面，江蘇遠洋堅持推進區域一(yī)體(tǐ)化布局，加密南(nán)京-武漢航線，優化南(nán)京-上海航線，“穿巴”體(tǐ)系建設取得重要進展。積極服務南(nán)京、蘇州集裝箱“雙樞紐港”建設，打造南(nán)京港港内“穿巴”天天班，實現甯鎮揚、甯常泰、甯太常态化運營，上半年港内“穿巴”運輸箱量同比增長95%。同時，江蘇遠洋積極踐行“運河戰略”，不斷完善運河航線，實現蘇北(běi)運河航線全覆蓋，穩定南(nán)京-宜興航線，開(kāi)通南(nán)京-溧陽、南(nán)京-巢湖航線，加密徐州-太倉、宿遷-太倉、濟甯-南(nán)京航線，以太倉爲中(zhōng)心的内河航線網絡初步形成。此外(wài)，環保型純電(diàn)動船舶“江遠百合”輪在太倉-上海外(wài)高橋航線成功試航，數據表明該新船型能成功勝任新航線運輸任務，将大(dà)力推動内河綠色航運業務的推廣和應用。

優化服務創新業務助力國際國内雙循環

江蘇遠洋秉持“市場等不來、靠不來，隻能闖出去(qù)、跑回來”的理念，緊跟市場節奏、搶抓項目機遇，主動“找米下(xià)鍋”“上門服務”。上半年，江蘇遠洋穩步推進南(nán)京-林查班電(diàn)動車(chē)出口項目，創新“散改集+江河海聯運”模式開(kāi)展炭塊項目，持續開(kāi)拓濟甯至廣西煤炭業務，開(kāi)發冷凍物(wù)資(zī)倉儲、鋼材短途運輸代理業務。以長租、短租、航次期租相結合的經營模式夯實基本盤，與中(zhōng)糧集團合作散貨運輸項目實現日租金1.72萬美元。江蘇遠洋充分(fēn)發揮港航協同、幹支協同優勢，緻力調整運輸結構，打通關鍵節點，推動路港航各環節高效銜接。穩步推進沿海捎帶、國際海鐵聯運、國内鐵水聯運、國際班列分(fēn)撥等項目。深挖中(zhōng)歐班列市場潛能，與中(zhōng)鐵集物(wù)流、連雲港新東方碼頭“兩地三企”簽署合作協議，持續推動多式聯運駛入高質量發展快車(chē)道。

圍繞強鏈補鏈延鏈打造航線網絡新格局

今年第三、第四季度，江蘇遠洋将認真貫徹落實習近平總書(shū)記考察江蘇重要講話(huà)精神，緊密圍繞省港口集團半年工(gōng)作會部署要求，全力以赴拼搶市場确保完成全年目标。在強鏈補鏈延鏈方面，江蘇遠洋将進一(yī)步加強“一(yī)帶一(yī)路”沿線國家和地區航線開(kāi)發，同時加強内貿沿海幹線運營拓展，打造内貿沿海精品幹線、運河品牌航線。加密蘇北(běi)運河航線，開(kāi)發太倉、南(nán)京至浙江區域航線，圍繞南(nán)京、太倉雙樞紐港建設集團内航線網絡喂給體(tǐ)系和幹支、内外(wài)中(zhōng)轉體(tǐ)系。保持遠洋航線穩定持續、不斷拓展，近洋航線高密度廣覆蓋，内河重要節點全貫通，以一(yī)流航運服務積極助力“水運江蘇”建設。在圍繞通堵點接斷點方面，江蘇遠洋将充分(fēn)發揮一(yī)體(tǐ)化經營優勢，牢牢把握轉型“窗口期”，在轉方式、調結構、增動能上下(xià)更大(dà)功夫，在補短闆、強弱項上找準關鍵，查擺自身不足，優化機構設置，以真正一(yī)體(tǐ)化的市場、運營、調度體(tǐ)系，讓各類生(shēng)産要素自由流通，實現内部管理和資(zī)源配置提質增效。

圍繞雙向開(kāi)放(fàng)樞紐打造市場開(kāi)發新格局

“習近平總書(shū)記希望江蘇建設具有世界聚合力的雙向開(kāi)放(fàng)樞紐，讓我(wǒ)們方向更明、目标更準。”省港口集團黨委書(shū)記、董事長陳明表示。江蘇遠洋認真落實集團部署，在加強海外(wài)站點建設上持續發力，除将按時建成日本站點外(wài)，還将盡快設立東南(nán)亞站點，持續完善30多個國内站點。江蘇遠洋在日本、韓國、泰國、越南(nán)等國家均有境外(wài)合作代理機構，将積極攬取進出口貨源，努力促進雙邊貿易。此外(wài)，散貨運輸闆塊将加強攬貨體(tǐ)系建設，将客戶開(kāi)發、航線網絡與港口功能布局、地方産業發展相結合，以更加靈活多樣的經營方式保障營運收入；集裝箱運輸闆塊持續優化貨源結構、深耕白(bái)色家電(diàn)等市場，打造“陸改水”特色品牌。發揮港航協同、幹支協同優勢，開(kāi)發煤炭、小(xiǎo)麥等集散轉換項目，深化中(zhōng)歐班列境内分(fēn)撥業務，持續推進海鐵聯運、鐵水聯運、内陸港、沿海捎帶建設。在自有運力建設方面以省級自有海運戰略船隊建設爲己任，開(kāi)展内貿散貨班輪化運輸項目，打造内河綠色集裝箱運輸船隊，積極拼搶、堅持不懈深耕航運市場。

奮楫揚帆風正勁，勇立潮頭逐浪高。江蘇遠洋将緊緊圍繞省港口集團“建設現代化一(yī)流港口、打造更具特色的‘水運江蘇’”總體(tǐ)目标，聚焦“1343”工(gōng)程，緊盯“保6争8”目标，完善治理體(tǐ)系、提高運力規模、提升數字賦能、增強改革力度、創新業務模式，以四敢精神開(kāi)新局，爲助推集團高質量發展、奮力推進中(zhōng)國式現代化江蘇新實踐貢獻航運力量。