江蘇省港口集團第一(yī)次黨代會強調，以“‘聚合力’爲重點，打造面向全球雙向開(kāi)放(fàng)的航運體(tǐ)系。以長江經濟帶、京杭大(dà)運河、淮河入海通道爲依托，構建起‘兩橫一(yī)縱’的内循環航運物(wù)流網絡；面向江蘇乃至全國企業參與全球競争合作，強化國際物(wù)流服務能力建設，深化與國際重要港口互聯互通，開(kāi)辟至重要戰略物(wù)資(zī)基地的國際遠洋、近洋海運直達航線，提升國際國内兩個市場、兩種資(zī)源在江蘇的集聚輻射能力。”這爲集團航運闆塊發展進一(yī)步指明方向、明确重點。江蘇遠洋作爲集團旗下(xià)省屬航運龍頭企業，緊緊圍繞“158”戰略，系統謀劃、重點突破，全力以赴提升航運闆塊業務協同、着力優化資(zī)源配置，積極穩妥完成資(zī)源整合，在航運戰略規劃、港航融合、對外(wài)合作、政策研究等方面勇擔使命。

在外(wài)貿航線持續拓展上提升聚合力。外(wài)貿航線是強鏈補鏈延鏈，全面形成聯通全球物(wù)流運行體(tǐ)系的重要一(yī)環。江蘇遠洋按照強化國際航線網絡建設，堅持遠洋航線新突破、日韓航線高密度、RCEP航線廣覆蓋的要求，做優外(wài)貿内支線體(tǐ)系，高密度、高效率、高保障對接長三角沿海港口，做強集裝箱運輸基本盤，優化日韓航線服務，穩定東南(nán)亞航線運輸，新開(kāi)南(nán)通—太倉—仁川—平澤、南(nán)京—博多、鹽城—釜山等外(wài)貿航線基礎上，進一(yī)步加強“一(yī)帶一(yī)路”沿線國家和地區航線開(kāi)發，持續放(fàng)大(dà)集裝箱航線覆蓋35個國内主要港口和日韓、東南(nán)亞等15個國際基本港，散貨航區輻射100多個國家和地區的1000多個港口的優勢，深化國際互聯互通，強化國際物(wù)流服務能力。

在内貿航線高密度廣覆蓋上提升聚合力。内貿航線是立足國内大(dà)循環、暢通國内國際“雙循環”新發展格局的“大(dà)動脈”。爲進一(yī)步加強服務經濟社會的能力建設，以一(yī)流航運服務保障“兩橫一(yī)縱”内循環航運物(wù)流網絡，積極助力加快打造更具特色的“水運江蘇”，江蘇遠洋聚焦“着力貫通内河重要節點”，在長江、京杭運河沿線着重發力，強化内貿沿海幹線運營拓展，打造内貿沿海精品幹線、運河品牌航線。積極踐行“運河戰略”，加密蘇北(běi)運河航線，開(kāi)發太倉、南(nán)京至浙江區域航線，圍繞南(nán)京、太倉雙樞紐港建設集團内航線網絡喂給體(tǐ)系和幹支、内外(wài)中(zhōng)轉體(tǐ)系。同時，積極搭建服務内循環的航運體(tǐ)系，在站點建設、體(tǐ)系建設上持續發力，爲集團更好落實“一(yī)帶一(yī)路”“長江經濟帶”“長三角一(yī)體(tǐ)化” 等國家戰略、服務全省經濟社會發展保駕護航。

在航運服務能力穩步攀升上提升聚合力。自有船隊是現代化航運體(tǐ)系的重要基礎。江蘇遠洋持續加強自有運力建設，加大(dà)新造船力度，強化與大(dà)型航運企業合作，穩步提升集裝箱和散貨自有運力保有量和運力規模，擴大(dà)内河船隊運能、提升運力及市場占有率，加強内河純電(diàn)動運輸船舶推廣應用。江蘇遠洋在現有集裝箱控制運力95艘、散貨船34艘基礎上，提升船隊規模、優化船齡結構、強化抗風險能力。加強市場開(kāi)發、總結散貨盈利經驗、深耕代理市場加強項目維護，推進航運物(wù)流協同、調整運輸結構，打通關鍵節點，在多式聯運、“陸改水”“散改集”上下(xià)功夫。持續助推數字化轉型，深入推進船岸一(yī)體(tǐ)化管理系統、集運一(yī)體(tǐ)化應用系統和“智能航運”平台建設，實現運營管控、客戶服務、業務辦理、港航協同“四個一(yī)體(tǐ)化”。

新的藍(lán)圖次第繪就，新的力量正在升騰，新的航程已然開(kāi)啓！在省港口集團堅強領導下(xià)，“江蘇遠洋”号巨輪正以“158”戰略爲引領，以“創新驅動、改革突破、數字轉型、人才強企”爲動力，聚焦交通強國、“四個一(yī)流”“水運江蘇”等建設任務，凝聚一(yī)體(tǐ)化發展之力，奮力朝向以“聚合力”爲重點，打造面向全球雙向開(kāi)放(fàng)的航運體(tǐ)系開(kāi)行！