近日，聯合國貿發會議（UNCTAD）在一(yī)份報告中(zhōng)指出影響未來海上運輸和重塑行業前景的七大(dà)關鍵趨勢。報告認爲，這七大(dà)趨勢既包括發展機會，也存在嚴峻挑戰，有必要進行有效評估和監管，以便于決策制定和有效實施。

1、保護主義

從需求層面來看，廣泛的地緣政治、經濟和貿易政策風險以及一(yī)些結構性變化帶來的不确定性将拖累海上貿易。此外(wài)，值得注意的是，持續上升的保護主義情緒以及内向政策，将損害全球經濟增長、限制貨物(wù)流動并影響貿易格局。

2、數字化，電(diàn)子商(shāng)務和“一(yī)帶一(yī)路”倡議的實施

技術的進步和中(zhōng)國雄心勃勃的全球貿易結構重建計劃将對海上貿易産生(shēng)重要影響。 “一(yī)帶一(yī)路”倡議和不斷發展的電(diàn)子商(shāng)務将有望提升海運貿易量，而海運的數字化也将幫助行業适應需求上升帶來的變化，提高效率。

3、産能過剩

從供求層面來看，過于樂觀的承運人爲了争奪市場份額，可能會訂購過多的新船，進而加劇航運市場惡化。同時，這也反過來擾亂供需平衡，并對運費(fèi)水平及波動、運輸成本和收益産生(shēng)影響。

4、行業整合

過去(qù)幾年裏，爲了應對需求低迷以及超大(dà)型集裝箱船引起的運力過剩問題，班輪公司之間兼并和聯盟增強。這在一(yī)定程度上影響競争，同時大(dà)型班輪公司有可能濫用市場權力，同時影響小(xiǎo)型市場參與者。

5、港口與集裝箱船公司的關系

聯盟重組、大(dà)型船舶挂靠将重塑港口與集裝箱班輪公司之間的關系。競争監管機構和海上運輸監管機構應該分(fēn)析市場集中(zhōng)和聯盟部署給港口和船公司之間關系帶來的影響，這其中(zhōng)包括挂靠港選擇、航運公司航線網絡配置船公司與港口的成本、利益分(fēn)攤、集裝箱碼頭的擁堵問題。

6、規模效益

海上運輸的價值創造已經不僅僅取決于規模效益。技術手段正在逐漸變得更加重要。航運業的技術進步，如區塊鏈應用、貨物(wù)和船隻跟蹤、自動駕駛船隻和物(wù)聯網等，爲全球航運業提供了機會。然而，海運業仍然存在不确定性，如可能發生(shēng)安全、安保和網絡安全事件，此外(wài)還存在對海員(yuán)就業(大(dà)部分(fēn)海員(yuán)來自發展中(zhōng)國家)的不利影響等關切問題。

7、氣候變化

目前，控制碳排放(fàng)以及增強環境保護，仍然是國際議題。根據國際海事組織2018年4月通過的基本戰略是到2050年，船舶溫室氣體(tǐ)排放(fàng)相比于2008年減少50%，這是非常重要的一(yī)部分(fēn)。此外(wài)，限硫令也将于2020年1月1日起生(shēng)效。爲了确保限硫令順利實施，船東和船舶運營商(shāng)有必要慎重考慮戰略選擇，不論是安裝洗滌器，亦或者是使用LNG或低硫油。