一(yī)、備艙經曆回溯
（一(yī)）物(wù)料供應與前期準備
杭州輪2018年10月26日晚接到新租家V41航次指令，根據代理提供的卸貨計劃，此時距預計離(lí)開(kāi)前一(yī)航次卸貨港連雲港隻有不到48小(xiǎo)時。由于V41是新租約租期内的第一(yī)個航次，按照合約，一(yī)旦不能通過驗艙，所産生(shēng)的時間損失和所有額外(wài)費(fèi)用将均由我(wǒ)司承擔，而杭州輪經過連續七個航次的鎳礦裝運之後，遍布艙室的大(dà)面積鎳礦痕迹是擺在全體(tǐ)船員(yuán)面前最大(dà)的難題。
（1）連雲港卸貨離(lí)港後，安排洗艙公司工(gōng)人在錨地上船協助船員(yuán)備艙，使用化學劑對貨艙進行沖洗，費(fèi)用在二萬八千美元，還不包括停航的至少三天備艙船期損失三萬六千美元；
（2）在連雲港供應貨艙油漆，由船員(yuán)清洗貨艙後，再對所有貨艙進行全面油漆覆蓋。第一(yī)種方案，由于時值周末，且距開(kāi)航不到兩天時間，洗艙公司很難在短時間内調配人員(yuán)和設備及完成相關手續，将産生(shēng)不可控的時間損失；同時，根據洗艙公司的意見，化學劑對于沖洗長期鎳礦痕迹的效果并不是很理想；第二種方案，同樣存在時間緊的困難，并且對船員(yuán)的船藝有特别的要求，而且航行中(zhōng)作業還要受到氣象條件的制約，不安全隐患的概率極大(dà)。經過全面綜合考慮，及與公司經營層和各職能部門彙報和溝通，并征求船長的意見後，公司最終決定采用第二種困難較大(dà)，損失較小(xiǎo)的方案。
方案确定後，船岸雙方迅速行動起來：航運部對船舶具體(tǐ)備艙工(gōng)作進行詳細布置，強調了備艙中(zhōng)的重點和難點；船管部緊急聯系多家供應商(shāng)，在船舶開(kāi)航之前将所需貨艙專用油漆和備艙物(wù)料全部安全及時供船；安監部将航區氣象及時發船作爲船方安排備艙計劃的參考；杭州輪船長召開(kāi)緊急動員(yuán)大(dà)會，全體(tǐ)船員(yuán)對本次備艙的重要性達成了共識。
及時決策、快速供船、全體(tǐ)動員(yuán)，不推诿、凝心聚力使船岸聯動效率大(dà)大(dà)提升。應該說，船岸高效率的通力合作爲杭州輪通過本次驗艙打下(xià)了堅實的基礎！
（二）全面洗艙
杭州輪28日夜卸貨完畢離(lí)開(kāi)連雲港後，全體(tǐ)船員(yuán)迅速行動起來，在完成初步清掃後，使用消防水對所有貨艙進行徹底沖洗，對于底邊斜坡、梯子等能夠夠到的地方用刷子、抹布擦拭一(yī)遍，盡量将艙壁上的貨物(wù)殘留和鎳礦痕迹清洗幹淨，一(yī)遍一(yī)遍的反複沖洗，海水洗畢後再進行淡水清洗。貨艙内管道與保護套管之間的間隙、頂部橫梁、肋骨側面等難以沖洗到的地方，進行爬高清潔，同時對貨艙内的鏽蝕部分(fēn)進行處理，至10月31日，提前完成了對所有貨艙的清洗和除鏽工(gōng)作。
考慮到冬季北(běi)太平洋氣象條件惡劣，需要對三艙進行壓載作業，10月30日，杭州輪首先安排部分(fēn)船員(yuán)對已完成洗艙的三艙在艙壁晾幹後開(kāi)始進行油漆作業。11月1日上午，船舶抵達俄羅斯東方港加油，除加油必需人員(yuán)外(wài)，其他人員(yuán)全體(tǐ)出動，利用難得的在港停靠時間，抓緊對各個貨艙在航行中(zhōng)無法完成的高處和死角進行油漆作業，至11月2日夜離(lí)開(kāi)東方港時，已完成了約一(yī)半的高處油漆作業和部分(fēn)下(xià)部艙壁油漆作業。考慮到船舶進入北(běi)太平洋後，可能遭遇惡劣天氣，船舶搖擺，無法進行上高作業，而如果在臨近抵港前或抵港後再進行油漆作業，貨艙内油漆氣味不能及時散去(qù)，将無法通過驗艙。航運部立即與租家緊急磋商(shāng)，最終租家同意杭州輪可以在日本海漂航備艙，待完成高處油漆作業後再駛入太平洋。11月3日和11月4日，杭州輪白(bái)天漂航備艙，夜間正常航行，利用兩個白(bái)天的時間，完成了全部的貨艙高處油漆作業。11月5日船舶經津輕海峽駛入太平洋，除值班人員(yuán)外(wài)，全體(tǐ)船員(yuán)繼續對貨艙剩餘部分(fēn)進行油漆作業，11月9日，杭州輪完成了對所有貨艙的油漆作業。
根據氣象預報，11月11日起所經航區将有5-6米以上大(dà)浪，11月10日杭州輪對三艙進行艙内壓載作業。由于三艙油漆作業完成至壓載作業僅有3天多時間，擔心油漆經壓載水浸泡後會發生(shēng)脫落，11月17日杭州輪将三艙内滿滿的壓載水排空，并對貨艙進行了檢查，檢查結果油漆情況正常，僅在貨艙下(xià)斜坡部分(fēn)存在不少浮鏽，船員(yuán)立刻對三艙進行了淡水清洗，并對鏽蝕部分(fēn)進行了處理。
整個過程中(zhōng)，沒有埋怨、沒有叫苦，唯有船長與全體(tǐ)船員(yuán)同心協力、默默奉獻！浸透汗水的工(gōng)作服述說着船員(yuán)的艱辛付出，而那滿臉的汗水更顯露出船員(yuán)誓要通過驗艙的決心和毅力！
（四）水密試驗
貨艙清潔和油漆工(gōng)作完成後，船長、大(dà)副帶領船員(yuán)對所有貨艙的艙蓋進行了水密試驗，由于在艙蓋的接縫處的密封橡皮年久沒有彈性，試驗發現三艙、四艙和五艙三個貨艙的艙蓋2條接縫16個邊角處漏水。由于船上密封橡皮備品不足，船員(yuán)們開(kāi)動腦筋，在密封橡皮底下(xià)增墊橡皮，臨時解決了水密問題。大(dà)家反複墊試，反複進行沖水測驗，加班加點終于趕在進港上引水前解決了艙蓋水密問題。
11月19日1725時杭州輪抵達溫哥華5号錨地錨泊，當日1940時港口檢驗人員(yuán)上船驗艙。本次檢查由Canadian Food Inspection Agency (CFIA) 2名檢查官和Transport Canada 1名檢查官兩部門同時進行。船長立即安排全體(tǐ)船員(yuán)分(fēn)爲三組配合檢查人員(yuán)的工(gōng)作，船長、大(dà)副配合Transport Canada檢驗人員(yuán)進行貨物(wù)計算和保安檢查；二副、三副各帶一(yī)隊配合CFIA檢驗人員(yuán)進行貨艙檢查。
在Transport Canada檢查的過程中(zhōng)，作爲加拿大(dà)港口保安檢查部門，檢驗人員(yuán)首先詢問和檢查了船上保安計劃的執行情況，接下(xià)來是核對散糧裝載計算，要滿足散糧穩性、強度、載重線、吃水差的要求，随後檢查船舶證書(shū)、手冊等資(zī)料是否準備齊全。
CFIA的檢驗人員(yuán)登船前首先乘艇檢查了船殼、錨和錨鏈、水尺标志(zhì)、舷梯等情況。而後從甲闆開(kāi)始檢查貨艙，也就是查看甲闆是否清潔，艙蓋、艙口圍是否有過度鏽蝕情況，艙蓋水密橡皮狀況是否良好，艙口圍上壓條、艙蓋鎖緊螺絲和滴水裝置狀況是否能正常運行等。之後檢驗人員(yuán)從貨艙人孔下(xià)到貨艙梯子平台，查看貨艙甲闆下(xià)的橫梁上有無貨物(wù)殘留，反手面是否幹淨。最後檢察人員(yuán)用梯子爬上艙底斜坡，順着肋骨一(yī)根根檢查肋骨側面，發現船員(yuán)遺漏的漆皮和浮鏽立即叫船員(yuán)清理；順着艙内測量管爬到頂部，檢查上面和反面是否幹淨；艙内檢查完後從另一(yī)邊的貨艙梯上去(qù)，到梯子頂部平台再次檢查貨艙頂部反手是否幹淨。
兩隊人一(yī)艙一(yī)艙地逐一(yī)仔細檢查，發現問題立即現場解決，整個過程中(zhōng)船方人員(yuán)始終保持着配合改正的态度，積極主動配合檢查，對提出的細節問題快速反應，迅速解決，也因此給檢查官員(yuán)留下(xià)了很好的印象。終于當地時間2215時驗艙得到一(yī)次性通過！船員(yuán)們十多天的辛苦、緊張和付出總算沒有白(bái)費(fèi)。在加拿大(dà)一(yī)次性通過散糧驗艙，不吝于打赢了一(yī)場攻堅戰！船岸同心、不畏艱難、敢打硬戰，江蘇遠洋的杭州輪終于啃下(xià)加拿大(dà)嚴格驗艙的硬骨頭，譜寫了一(yī)曲“愛拼才會赢”的戰歌！
二、經驗總結
在連續七個航次的鎳礦裝載之後，杭州輪艙室、艙壁鏽迹斑斑。但船岸聯動、齊心協力、效率倍增。縱觀本次備艙經曆，順利通過散糧驗艙經驗有以下(xià)七點：
其一(yī)：公司領導運籌帷幄，統籌安排，快速指令。得知(zhī)杭州輪備艙困難問題之後，公司領導迅速安排岸基各部門做好協同工(gōng)作，鼓勵大(dà)家不畏艱難，迎難而上，給船岸人員(yuán)巨大(dà)的鼓舞和鞭策。
其二：船岸人員(yuán)配合默契，溝通及時，協調到位。全體(tǐ)船員(yuán)吃苦耐勞，任勞任怨，團結協作，迎難而上。船上人員(yuán)想辦法解決船上技術問題，岸上人員(yuán)想方設法做好備艙指導和物(wù)料供應工(gōng)作，工(gōng)作效率大(dà)大(dà)提升。
其三：航運部決策迅速、計劃詳實：
1、在接到新租家航次指令後快速決定供應備艙所需物(wù)料和油漆，同時說服租家同意安排在日本海漂航兩個白(bái)天進行高空油漆作業，确保在進入北(běi)太平洋之前完成所有必要的高空作業；
2、敦促杭州輪提前辦理好AGM證書(shū)，同時索要租家發來的貨載預配圖，向船長建議正确的貨物(wù)裝載方案；
3、因加拿大(dà)溫哥華港需要提前96小(xiǎo)時将相關的資(zī)料、準備就緒通知(zhī)書(shū)（NOR）發送給代理，因此航運部在船舶抵港前提醒船長切勿延誤發送資(zī)料的時間；
4、密切關注并及時指導船舶洗艙工(gōng)作和水密性測驗。在船上洗艙、塗裝、水密測驗的過程中(zhōng)航運部通過郵件、微信和電(diàn)話(huà)指導船上備艙注意事項，提供兄弟(dì)公司和本公司船舶通過加拿大(dà)驗艙的做法和經驗，密切關注完成情況，對出現的困難問題不斷提出解決建議及整改方案。
其四：船管部迅速保障物(wù)料供應，克服了時間短和休息日供應物(wù)料的困難，及時在船開(kāi)航前把油漆和物(wù)料供應上船。對于航行過程中(zhōng)出現的機損問題，密切跟蹤關注，确保船舶平穩運行。
其五：安監部及時提供氣象指導，面對冬季北(běi)太平洋大(dà)風浪區，及時指導船舶調整航向，減少船舶橫搖，争取到更多時間進行備艙。
其六：船上人員(yuán)集思廣益、群策群力。洗艙過程中(zhōng)海水沖艙、反手清洗、死角清理、爬高作業；噴漆過程中(zhōng)坐闆噴漆、吊籠噴漆、稀釋調漆；水密測驗中(zhōng)耐心細緻，注重細節，不放(fàng)過任何一(yī)個死角，不放(fàng)過任何一(yī)處驗艙隐患。
其七：态度端正，禮數周全，積極配合。二副、三副各帶一(yī)隊配合貨艙檢查，面對租家驗艙師的嚴格要求不是采取隐瞞、抗拒的态度，而是雷厲風行，竭盡全力按指示糾錯，修正、改正，直到驗艙師豎起大(dà)拇指。
三、結束語
本次是最爲嚴苛的加拿大(dà)溫哥華港安排驗艙查驗，剛剛聽(tīng)到新租家首個航次就運載散糧的時候，大(dà)家對通過驗艙心裏一(yī)點底氣都沒有。如果不能一(yī)次性通過驗艙，那麽從驗艙開(kāi)始到下(xià)次通過驗艙之間租家就會依照合約申請停租，那麽扣租、購買額外(wài)清潔工(gōng)具和船上物(wù)料、雇傭人員(yuán)所産生(shēng)的巨額費(fèi)用都要由公司來承擔。比如中(zhōng)遠海運的“BUNGA SAGA LIMA”輪2005年在北(běi)美裝運散糧回國時就因爲三次未通過驗艙，租家申請船東支付62萬美元的停租費(fèi)用。經過兩次上訴之後，中(zhōng)遠海運還是敗訴賠付；青島韋立船舶管理公司2017年一(yī)艘6萬噸的散貨船從加拿大(dà)聖勞倫斯河的蒙特利爾港和魁北(běi)克港裝運大(dà)豆回中(zhōng)國，也是因爲對驗艙準備不足，導緻第三次驗艙才通過，承擔了數十萬美元的費(fèi)用。因此一(yī)次性通過溫哥華港驗艙，省時、省錢、省心，尤其是驗艙通過後，杭州輪雖然在錨地足足等了11天才進港裝貨，但租家沒有任何理由不按合約足額支付租金。這樣，不僅對于杭州輪，對于整個江蘇遠洋，信心和自豪感得到極大(dà)提升！
杭州輪之所以可以克服困難一(yī)次性通過驗艙，依靠的是穩健、有序、合力的遠洋精神。
穩健讓遠洋人不匆忙、不魯莽。面對困難，從不想着後退，從不懼怕荊棘。經驗和堅韌讓遠洋人一(yī)次次克服困難，沖破艱險！
有序讓遠洋人不慌亂、不松散，面對困難，環環相接不忙亂，從不互相推诿。成熟的規劃和完備的方案讓遠洋人一(yī)次次整裝待發、責無旁貸！
新的征程，新的時代，需要有新的作爲，衆志(zhì)成城、團結奮進讓遠洋人面對困難時不遲疑、不猶豫。遠洋人正在新一(yī)屆領導班子的帶領下(xià)，以飽滿的熱情和昂揚的精神狀态投入企業高質量發展的潮流中(zhōng)，朝着建設高質量一(yī)流航運企業穩步前行。