疫情當前，江蘇遠洋彰顯責任擔當，充分(fēn)發揮一(yī)體(tǐ)化優勢，積極開(kāi)拓“陸改水”等物(wù)流新路徑，全力保障外(wài)貿運輸物(wù)流通暢。
2月10日，太倉海運重點簽約客戶合肥晶澳表示，經遠洋新世紀貨運訂艙的56TEU貨物(wù)需要由南(nán)京出口日本。在疫情防控嚴格落實的當下(xià)，這單在平時手到擒來的業務，給公司出了道不小(xiǎo)的難題。
常用的陸運方案是由南(nán)京集卡提空箱，去(qù)合肥工(gōng)廠裝重箱，再通過公路跨省運輸至南(nán)京龍潭港。此時受疫情防控及各地管制影響，集卡司機無法及時到位，導緻船舶作業積壓、拖箱進度緩慢(màn)，物(wù)流運輸時效難以保證。
面對發貨方出運壓力，和收貨方提出的“越快越好”的運輸要求，陸運不通，任務迫在眉睫，怎麽樣才能保證2月19日登船，3月5日前順利交貨呢？
疫情防控不能松懈，複工(gōng)複産同樣不能遲緩。太倉海運長江業務負責人金飛與中(zhōng)集東瀚副總經理兼安徽片區負責人賈宏蔻及時溝通，會商(shāng)物(wù)流解決方案——必須立即啓用“陸改水”模式，由駁船從南(nán)京龍潭港運空箱到合肥港，在合肥安排集卡到廠裝箱，再把重箱從水路運回南(nán)京龍潭港。
2月10日，太倉海運重點簽約客戶合肥晶澳表示，經遠洋新世紀貨運訂艙的56TEU貨物(wù)需要由南(nán)京出口日本。在疫情防控嚴格落實的當下(xià)，這單在平時手到擒來的業務，給公司出了道不小(xiǎo)的難題。
常用的陸運方案是由南(nán)京集卡提空箱，去(qù)合肥工(gōng)廠裝重箱，再通過公路跨省運輸至南(nán)京龍潭港。此時受疫情防控及各地管制影響，集卡司機無法及時到位，導緻船舶作業積壓、拖箱進度緩慢(màn)，物(wù)流運輸時效難以保證。
面對發貨方出運壓力，和收貨方提出的“越快越好”的運輸要求，陸運不通，任務迫在眉睫，怎麽樣才能保證2月19日登船，3月5日前順利交貨呢？
疫情防控不能松懈，複工(gōng)複産同樣不能遲緩。太倉海運長江業務負責人金飛與中(zhōng)集東瀚副總經理兼安徽片區負責人賈宏蔻及時溝通，會商(shāng)物(wù)流解決方案——必須立即啓用“陸改水”模式，由駁船從南(nán)京龍潭港運空箱到合肥港，在合肥安排集卡到廠裝箱，再把重箱從水路運回南(nán)京龍潭港。
（駁船在合肥港卸空箱）
（駁船在南(nán)京龍潭港等待卸重箱）
“陸改水”模式的關鍵在于發貨人、船東、代理之間如何協調配合、同向發力，江蘇遠洋所屬太倉海運、中(zhōng)集東瀚和新世紀貨運第一(yī)時間成立協調組，建立工(gōng)作群，加快進度、加強溝通。太倉海運協調客戶、中(zhōng)集東瀚和新世紀貨運做好三方聯絡對應，及時調整預留截單截關窗口期；中(zhōng)集東翰協調碼頭駁船作業，召集合肥市内複工(gōng)的駕駛員(yuán)；新世紀貨運保障貨物(wù)訂艙、協調報關。
（協調組工(gōng)作群）
2月14日，第一(yī)批8個40尺高箱及時“趕上”了太倉海運發往日本的班輪，并順利到達目的港。三方通力合作，保證出運時效，保障客戶需求，順利完成運輸任務，赢得客戶的贊許和信賴。合肥晶澳加大(dà)箱量，新增出口63TEU，截至3月2日，已累計出運119TEU。
此次“陸改水”的成功實踐爲客戶解了燃眉之急，也爲公司改進和推廣物(wù)流新服務、開(kāi)拓業務新通道、暢通運輸新路徑積累了經驗，充分(fēn)展示了集裝箱一(yī)體(tǐ)化運作實實在在的成效。江蘇遠洋各成員(yuán)企業将以此爲契機，同心同德、同譜新篇，确保物(wù)暢其流，爲省港口集團一(yī)體(tǐ)化整合再立新功。
此次“陸改水”的成功實踐爲客戶解了燃眉之急，也爲公司改進和推廣物(wù)流新服務、開(kāi)拓業務新通道、暢通運輸新路徑積累了經驗，充分(fēn)展示了集裝箱一(yī)體(tǐ)化運作實實在在的成效。江蘇遠洋各成員(yuán)企業将以此爲契機，同心同德、同譜新篇，确保物(wù)暢其流，爲省港口集團一(yī)體(tǐ)化整合再立新功。