人力資(zī)源社會保障部 交通運輸部關于深化船舶專業技術人員(yuán)職稱
制度改革的指導意見
人社部發〔2020〕54号
各省、自治區、直轄市及新疆生(shēng)産建設兵團人力資(zī)源社會保障廳（局）、交通運輸廳（局、委），長江航務管理局，各直屬海事局，各引航機構，國務院各部委、各直屬機構人事部門，各中(zhōng)央企業人事部門：
爲深入貫徹落實中(zhōng)共中(zhōng)央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于深化職稱制度改革的意見》，健全船舶專業技術人員(yuán)職稱制度，完善評價标準，充分(fēn)調動廣大(dà)船舶專業技術人員(yuán)的積極性和創造性，切實加強船舶專業技術人才隊伍建設，現就深化船舶專業技術人員(yuán)職稱制度改革提出如下(xià)指導意見。
一(yī)、總體(tǐ)要求
（一(yī)）指導思想
以習近平新時代中(zhōng)國特色社會主義思想爲指導，全面貫徹落實黨的十九大(dà)和十九屆二中(zhōng)、三中(zhōng)、四中(zhōng)全會精神，深入實施人才強國戰略和創新驅動發展戰略，遵循船舶專業技術人員(yuán)成長規律，把握船員(yuán)職業特點，堅持目标導向和問題導向，完善評價标準，創新評價方式，建立符合船舶專業技術人員(yuán)特點的職稱制度，爲加快建設交通強國、海洋強國、海運強國提供有力的人才支撐。
（二）基本原則
1.堅持服務發展、國際通行。引導船舶專業技術人員(yuán)牢固樹(shù)立服務宗旨，全心全意服務航運、服務交通運輸事業發展。适應國際公約标準要求，建立船員(yuán)資(zī)格與船舶專業技術人員(yuán)職稱對應關系，促進船員(yuán)國際交流與合作。
2.堅持分(fēn)層分(fēn)類、科學評價。根據船舶等級及航區特點，分(fēn)層分(fēn)類制定評價标準，創新評價機制，不斷提高船舶專業技術人才評價的專業性、針對性和科學性。
3.堅持結合實際、注重業績。結合船舶工(gōng)作實際，突出職稱評價的品德、能力、業績導向。重點考核職業道德、從業行爲、應急能力、實踐經驗，引導船舶專業技術人員(yuán)注重職業行爲表現、注重應急處置水平、注重服務質量、注重工(gōng)作業績。
二、主要内容
通過健全制度體(tǐ)系、完善評價标準、創新評價機制、改革管理服務方式等措施，形成以品德、能力和業績爲導向，覆蓋各類船舶專業技術人才的職稱制度。
（一(yī)）健全制度體(tǐ)系
1.明确專業類别。适應船舶電(diàn)子電(diàn)氣技術發展，設立船舶電(diàn)子專業，将原電(diàn)機、報務專業一(yī)并納入船舶電(diàn)子專業。調整後的船舶專業技術人員(yuán)職稱劃分(fēn)爲船舶駕駛、船舶輪機、船舶電(diàn)子和船舶引航四個專業類别。
2.增設正高級職稱。船舶專業技術人員(yuán)職稱設初級、中(zhōng)級、高級，初級職稱分(fēn)設員(yuán)級和助理級，高級職稱分(fēn)設副高級和正高級。員(yuán)級、助理級、中(zhōng)級、副高級和正高級職稱名稱依次爲駕駛員(yuán)（輪機員(yuán)、船舶電(diàn)子員(yuán)、引航員(yuán)）、助理駕駛員(yuán)（助理輪機員(yuán)、助理船舶電(diàn)子員(yuán)、助理引航員(yuán)）、中(zhōng)級駕駛員(yuán)（中(zhōng)級輪機員(yuán)、中(zhōng)級船舶電(diàn)子員(yuán)、中(zhōng)級引航員(yuán)）、高級船長（高級輪機長、高級船舶電(diàn)子員(yuán)、高級引航員(yuán)）和正高級船長（正高級輪機長、正高級船舶電(diàn)子員(yuán)、正高級引航員(yuán)）。
3.實現職稱制度與船員(yuán)職業資(zī)格制度有效銜接。船舶專業技術人員(yuán)取得船員(yuán)資(zī)格，可對應初級、中(zhōng)級職稱。圍繞船舶專業技術人才服務未來發展方向，按照《海員(yuán)培訓、發證和值班标準國際公約》（STCW公約）和《中(zhōng)華人民共和國船員(yuán)條例》相關規定，動态調整船舶系列初級、中(zhōng)級職稱與船員(yuán)職業資(zī)格對應關系。對應關系由交通運輸部制定公布，報人力資(zī)源社會保障部備案。
4.船舶專業技術人員(yuán)各級别職稱分(fēn)别與事業單位專業技術崗位等級相對應。正高級對應專業技術崗位一(yī)至四級，副高級對應專業技術崗位五至七級，中(zhōng)級對應專業技術崗位八至十級，助理級對應專業技術崗位十一(yī)至十二級，員(yuán)級對應專業技術崗位十三級。
（二）完善評價标準
1.突出評價船舶專業技術人員(yuán)職業道德。堅持把職業道德放(fàng)在評價首位，将船員(yuán)日常工(gōng)作中(zhōng)的預防處理安全事故、遵守交通安全和防污染法規等情況作爲重要評價内容，引導船舶專業技術人員(yuán)自覺遵紀守法、勤勉盡責、參與管理、強化服務，不斷提高職業操守和專業能力。建立誠信管理評價機制，對失信人員(yuán)加大(dà)懲戒力度。杜絕學術造假、資(zī)曆造假，通過違紀違規行爲取得的職稱一(yī)律予以撤銷。
2.充分(fēn)體(tǐ)現職業特點，突出評價業績水平和實際貢獻。針對船舶系列實操性強的職業特點，着眼船員(yuán)隊伍長遠發展需要，将安全記錄、工(gōng)作實績、實踐經曆和貢獻作爲評價的主要内容，增加技術創新、專利、技術推廣、标準制定等評價指标權重，注重考察經濟效益和社會效益；推行代表作制度，重點考察成果質量。以職業分(fēn)類爲基礎，以應用爲導向，強化船員(yuán)實際操作能力和綜合素質評價，客觀反映船舶專業技術人才的适任能力。
3.注重向基層一(yī)線傾斜。對長期堅持在基層一(yī)線工(gōng)作的人員(yuán)，特别是執行急、難、險、重任務的船舶專業技術人才，适當放(fàng)寬學曆和資(zī)曆要求，重點考察其實際工(gōng)作業績。
4.實行國家标準、地區标準和單位标準相結合。人力資(zī)源社會保障部和交通運輸部負責制定《船舶專業技術人員(yuán)高級職稱評價基本标準》（附後）。各省（區、市）可根據本地區經濟社會發展情況，制定本地區标準。具備自主評審權的用人單位可結合本單位實際，制定本單位标準。地區标準和單位标準不得低于國家标準。初級、中(zhōng)級職稱評價标準按照船員(yuán)資(zī)格考試标準執行。
（三）創新評價機制
1.豐富評價方式。綜合采用考試、專家評審等多種評價方式，建立适應不同層級船舶專業技術人員(yuán)職業特點的評價機制。船舶初級、中(zhōng)級職稱采取考試方式，與船員(yuán)資(zī)格考試合并進行。副高級和正高級職稱采取評審方式，堅持同行專家評審，注重對船舶專業技術人員(yuán)的職業道德、能力素質、工(gōng)作業績等進行評價。
2.加強評審委員(yuán)會建設。完善以同行專家評審爲基礎的業内評價機制和評審專家遴選機制。加強評審專家庫建設，積極吸納擁有豐富經驗的一(yī)線船舶專業專家，實行動态管理。健全評審委員(yuán)會工(gōng)作程序和評審規則，明确界定評審委員(yuán)會工(gōng)作人員(yuán)和評審專家責任，加強對評審委員(yuán)會的組織管理。建立評審公開(kāi)制度，實行政策公開(kāi)、标準公開(kāi)、程序公開(kāi)、結果公開(kāi)，确保船舶專業技術人員(yuán)職稱評審工(gōng)作客觀公正。
（四）改進管理服務方式
1.合理下(xià)放(fàng)職稱評審權限。根據船舶專業技術人才隊伍建設需要，以确保評審質量爲前提，正高級職稱一(yī)般由交通運輸部組織評審。發揮用人單位在職稱評審中(zhōng)的主導作用，逐步将副高級職稱評審權下(xià)放(fàng)至有條件有意願的大(dà)型企事業單位。各單位組建的各級職稱評審委員(yuán)會，要按照程序進行核準備案，規範開(kāi)展職稱評審工(gōng)作。
2.暢通職稱申報渠道。探索選擇具備條件的行業協會或學會、公共人才服務機構等社會組織，爲民營企業船員(yuán)以及社會船員(yuán)提供職稱申報服務，确保民營企業船員(yuán)、社會船員(yuán)公平公正地參與船舶職稱的申報和評審。
3.加強職稱管理信息化建設。落實“放(fàng)管服”改革要求，結合船員(yuán)職業特點，具有船員(yuán)适任證書(shū)即可視爲具有船舶系列初級、中(zhōng)級職稱，發放(fàng)相應專業技術資(zī)格證書(shū)。證書(shū)由交通運輸部負責制作并組織發放(fàng)，逐步實行電(diàn)子化證書(shū)。加強船舶專業技術人員(yuán)職稱評審信息化管理，推行船舶職稱專業技術檔案電(diàn)子化，逐步實現職稱網上申報、受理、結果查詢、證書(shū)查驗等。
三、組織實施
（一(yī)）統一(yī)思想，加強領導。船舶專業技術人員(yuán)職稱制度改革是分(fēn)系列推進職稱制度改革的重要内容，政策性強、涉及面廣，各地要高度重視，切實加強領導，明确工(gōng)作責任，确保船舶專業技術人員(yuán)職稱制度改革平穩推進。各級人力資(zī)源社會保障部門會同交通運輸等有關部門負責全國船舶專業技術人員(yuán)職稱制度改革的政策制定、組織實施和監督檢查工(gōng)作。各有關部門要密切配合，加強宣傳，做好相關工(gōng)作。
（二）精心組織，穩慎實施。各地、各有關單位要結合實際落實好各項改革舉措，開(kāi)展的船舶專業技術人員(yuán)職稱評審要嚴格按照本意見規定進行，不得随意降低評價标準，不得擅自擴大(dà)評審範圍。本指導意見出台前已取得的船舶專業技術資(zī)格證書(shū)，按照職稱層級直接對應新的船舶專業技術人員(yuán)職稱，原則上不再換發證書(shū)。
（三）強化監督，确保公平。船舶專業技術人員(yuán)職稱制度改革涉及廣大(dà)船員(yuán)切身利益。各評審機構要嚴格規範評審程序。健全完善評聘監督機制，認真執行職稱評審回避制度、公示制度、随機抽查制度，建立複查、投訴機制，充分(fēn)發揮紀檢監察部門和廣大(dà)船員(yuán)的監督作用，完善誠信承諾和失信懲戒機制，确保職稱評審程序公正規範，評聘過程公開(kāi)透明。
本指導意見适用于在以下(xià)各類船舶上工(gōng)作的專業技術人員(yuán)：
1.100總噸及以上海船、内河船舶、海上非自航一(yī)、二、三等工(gōng)程船舶的駕駛和船舶電(diàn)子專業技術人員(yuán)。
2.海港（内河）引航員(yuán)。
3.主推進動力裝置220千瓦及以上海船、主推進動力裝置75千瓦及以上内河船舶、海上非自航一(yī)、二、三等工(gōng)程船舶的輪機專業技術人員(yuán)。
漁業船舶專業技術人員(yuán)職稱評審工(gōng)作參照本指導意見執行，具體(tǐ)辦法另行制定。
附件：1.船舶專業技術人員(yuán)高級職稱評價基本标準
2.船舶專業技術人員(yuán)職稱與船員(yuán)适任證書(shū)對應表
人力資(zī)源社會保障部 交通運輸部
2020年6月24日
附件1
船舶專業技術人員(yuán)高級職稱評價基本标準
一(yī)、遵守中(zhōng)華人民共和國憲法和法律。
二、德才兼備，愛崗敬業，具有良好的職業道德和敬業精神。
三、适應崗位要求的身體(tǐ)條件和心理素質。
四、取得相應有效的船員(yuán)（引航員(yuán)）職業資(zī)格适任證書(shū)。
五、船舶專業技術人員(yuán)申報各專業高級職稱，除必須達到上述基本條件外(wài)，還應分(fēn)别具備以下(xià)條件：
高級船長
（一(yī)）崗位服務年限要求
近5年在相應船舶擔任船長職務12個月及以上，取得船舶駕駛中(zhōng)級職稱後，符合下(xià)列條件之一(yī)：
1.實際擔任無限航區船長職務滿24個月；
2.實際擔任沿海航區船長職務滿30個月；
3.實際擔任海上非自航工(gōng)程船舶船長或海上非運輸船舶船長職務滿36個月；
4.實際擔任内河3000總噸及以上船舶或内河1500千瓦及以上拖輪船長職務滿24個月；
5.實際擔任内河1000總噸至3000總噸船舶或内河500千瓦至1500千瓦拖輪船長職務滿30個月；
6.實際擔任内河600總噸至1000總噸船舶或内河441千瓦至500千瓦拖輪船長職務滿36個月。
（二）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有較深入的研究，專業理論水平較高；
2.熟練掌握相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術标準、規範和相應的管理要求；
3.了解本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關新知(zhī)識、新理論。
（三）能力要求
1.熟練船舶操作技術，具有豐富的船舶駕駛專業工(gōng)作實踐經驗，能夠解決本專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.熟悉船舶駕駛專業基礎理論及專業知(zhī)識，具有較高的專業技術水平，在國際、國内行業學術會議(全國性)上進行技術交流；
3.具有跟蹤船舶駕駛專業技術發展前沿水平和開(kāi)拓新研究領域的能力，在培養和提高船舶專業技術人員(yuán)的技術和管理水平等方面成績突出，能指導船舶駕駛專業中(zhōng)級專業技術人員(yuán)開(kāi)展業務學習和技術工(gōng)作。
（四）業績要求
獲得船舶駕駛中(zhōng)級職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.在從事船舶專業技術崗位工(gōng)作中(zhōng)，或在船舶修造、技術革新和技術改造工(gōng)作中(zhōng)，業務水平突出，取得重大(dà)經濟效益；
2.在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績顯著；
3.從事船舶專業技術工(gōng)作滿28年，在船時間累計滿216個月，安全記錄良好，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
4.參加完成經同行專家評議認爲有影響的國家級相關項目或省、部級相關項目，項目成果被采用；
5.作爲主要起草人參加國家标準、行業标準的制定；
6.在國際組織與海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，牽頭提出書(shū)面提案并被充分(fēn)采納；
7.船舶安全管理有創新，近3年管理船舶不少于5艘，未發生(shēng)一(yī)般及以上責任事故，PSC/FSC檢查涉及分(fēn)管項目無ISM缺陷，無滞留；
8.參與國家重大(dà)事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從事船舶專業技術工(gōng)作中(zhōng)，獲得省、部級以上勞動模範或先進工(gōng)作者稱号或省、部級以上行業技術能手表彰或榮譽獎勵。
（五）考核要求
自申報之日起近3年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上，且未發生(shēng)一(yī)般及以上主要責任事故。
（六）學曆、資(zī)曆要求
具備中(zhōng)專及以上學曆，取得船舶駕駛中(zhōng)級職稱後，從事船舶駕駛專業技術工(gōng)作滿5年。
正高級船長
（一(yī)）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，熟練掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有深入的研究，專業理論水平高；
2.對船舶駕駛技術專業有獨到的見解，在本地區、本部門同行專家中(zhōng)有較高知(zhī)名度；
3.熟悉相關國際公約，熟練掌握國家各項相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術規範、程序和标準；
4.能準确把握并及時跟蹤本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢。
（二）能力要求
1.具有豐富的崗位工(gōng)作實踐經驗和高水平的專業技術能力，能夠完成各種複雜(zá)情況下(xià)的工(gōng)作任務，能夠幫助指導和具體(tǐ)解決船舶駕駛專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.堅持在生(shēng)産和安全管理一(yī)線工(gōng)作，在培養和提高船舶專業技術人員(yuán)的業務技術及安全管理水平等方面有較強的指導能力，具備檢查督導高級船長工(gōng)作和學習的能力。
（三）業績要求
獲得高級船長職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.主持及主要承擔3項以上船舶技術改造、設備改進或規劃設計工(gōng)作，取得顯著經濟或社會效益；
2.在船舶生(shēng)産科研實踐中(zhōng)，解決重大(dà)關鍵技術難題或填補國内同行某一(yī)技術領域的空白(bái)；
3.主持制訂本專業或本行業具有國内外(wài)先進水平的技術發展規劃，撰寫國家級工(gōng)程、科研課題立項論證報告或技術方案；
4.主持起草編制國家标準、行業标準、規程（規範）、規劃，并正式公布實施；
5.從事船舶專業技術工(gōng)作滿33年，在船時間累計滿240個月，安全記錄良好，在本專業技術與理論方面有獨到見解，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
6.作爲第一(yī)完成人獲得1項以上國家發明專利或3項以上與本專業相關的國家實用新型專利，實施後取得了顯著的社會效益和經濟效益；
7.多次在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績卓著；
8.主持完成經同行專家評議認爲有影響的國家級、省、部級相關項目，項目成果被采用；
9.在國際組織或海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，擔任會議、工(gōng)作組、起草組主席或通信組、專家組協調人。
（四）考核要求
近5年應在相應船舶具有3個月及以上相應職務的船上工(gōng)作經曆。自申報之日起近5年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上且在任高級船長期間至少有1年優秀，未發生(shēng)一(yī)般及以上主要責任事故。
（五）學曆、資(zī)曆要求
具有大(dà)學專科及以上學曆，取得高級船長職稱後，從事船舶駕駛專業技術工(gōng)作滿5年。
高級輪機長
（一(yī)）崗位服務年限要求
近5年在相應船舶擔任輪機長職務12個月及以上，取得船舶輪機中(zhōng)級職稱後，符合下(xià)列條件之一(yī)：
1.實際擔任無限航區輪機長職務滿24個月；
2.實際擔任沿海航區輪機長職務滿30個月；
3.實際擔任海上非自航工(gōng)程船舶或海上非運輸船舶輪機長職務滿36個月；
4.實際擔任内河500千瓦及以上船舶輪機長職務滿30個月；
5.實際擔任内河441千瓦至500千瓦船舶輪機長職務滿36個月。
（二）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有較深入的研究，專業理論水平較高；
2.熟練掌握相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術标準、規範和相應的管理要求；
3.掌握本專業船舶資(zī)源管理知(zhī)識并在工(gōng)作中(zhōng)熟練應用；
4.了解本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關新知(zhī)識、新理論。
（三）能力要求
1.熟練船舶輪機管理技術，具有豐富的本專業工(gōng)作實踐經驗，能夠解決本專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.熟悉本專業基礎理論及專業知(zhī)識，具有較高的專業技術水平，在國際、國内行業學術會議(全國性)上進行交流；
3.具有跟蹤船舶輪機技術發展前沿水平和開(kāi)拓新研究領域的能力，在培養和提高船舶專業技術人員(yuán)的技術和管理水平等方面成績突出，能指導船舶輪機中(zhōng)級專業技術人員(yuán)開(kāi)展業務學習和技術工(gōng)作。
（四）業績要求
獲得船舶輪機中(zhōng)級職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.在從事船舶專業技術崗位工(gōng)作中(zhōng)，或在船舶修造、技術革新和技術改造工(gōng)作中(zhōng)，業務水平突出，取得重大(dà)經濟效益；
2.在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績顯著；
3.從事船舶專業技術工(gōng)作滿28年，在船時間累計滿216個月，安全記錄良好，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
4.參加完成經同行專家評議認爲有影響的國家級相關項目或參加完成經同行專家評議認爲有影響的省、部級相關項目，項目成果被采用；
5.作爲主要起草人參加國家标準、行業标準的制定；
6.在國際組織與海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，牽頭提出書(shū)面提案并被充分(fēn)采納；
7.參與國家重大(dà)事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從事船舶專業技術工(gōng)作中(zhōng)，獲得省、部級以上勞動模範或先進工(gōng)作者稱号或省、部級以上行業技術能手表彰或榮譽獎勵；
8.管理船舶不少于4艘，近5年内PSC檢查通過率100%；在船舶修理及監造中(zhōng)，主持及主要承擔2艘及以上船舶的監造工(gōng)作，在上述修造船工(gōng)作中(zhōng)利用新技術并取得顯著經濟或社會效益。
（五）考核要求
自申報之日起近3年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上，且未發生(shēng)一(yī)般及以上主要責任事故。
（六）學曆、資(zī)曆要求
具備中(zhōng)專及以上學曆，取得船舶輪機中(zhōng)級職稱後，從事船舶輪機專業技術工(gōng)作滿5年。
正高級輪機長
（一(yī)）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，熟練掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有深入的研究，專業理論水平高；
2.對所從事的專業有獨到的見解，在本地區、本部門同行專家中(zhōng)有較高知(zhī)名度；
3.熟悉相關國際公約，熟練掌握國家各項相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術規範、程序和标準；
4.熟練掌握本專業船舶資(zī)源管理知(zhī)識并在工(gōng)作中(zhōng)熟練運用；
5.能準确把握并及時跟蹤本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢。
（二）能力要求
1.具有豐富的崗位工(gōng)作實踐經驗和高水平的專業技術能力，能夠完成各種複雜(zá)情況下(xià)的工(gōng)作任務，能夠幫助指導和具體(tǐ)解決本專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.堅持在生(shēng)産和安全管理一(yī)線工(gōng)作，在培養和提高船舶專業技術人員(yuán)的業務技術及安全管理水平等方面有較強的指導能力，具備檢查督導高級輪機長工(gōng)作和學習的能力。
（三）業績要求
獲得高級輪機長職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.主持及主要承擔3項以上船舶技術改造、設備改進或規劃設計工(gōng)作，取得顯著經濟或社會效益；
2.在船舶生(shēng)産科研實踐中(zhōng)，解決重大(dà)關鍵技術難題或填補國内同行某一(yī)技術領域的空白(bái)；
3.主持制訂本專業或本行業具有國内外(wài)先進水平的技術發展規劃，撰寫國家級工(gōng)程、科研課題立項論證報告或技術方案；
4.主持起草編制國家标準、行業标準、規程（規範）、規劃，并正式公布實施；
5.從事船舶輪機專業技術工(gōng)作滿33年，在船時間累計滿240個月，安全記錄良好，在輪機專業技術與理論方面有獨到見解，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
6.作爲第一(yī)完成人獲得1項以上國家發明專利或3項以上與本專業相關的國家實用新型專利，實施後取得了顯著的社會效益和經濟效益；
7.多次在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績卓著；
8.主持完成經同行專家評議認爲有影響的國家級、省、部級相關項目，項目成果被采用；
9.在國際組織或海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，擔任會議、工(gōng)作組、起草組主席或通信組、專家組協調人。
（四）考核要求
近5年應在相應船舶具有相應職務3個月及以上船上工(gōng)作經曆。自申報之日起近5年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上且在擔任高級輪機長期間至少有1年優秀，未發生(shēng)一(yī)般及以上主要責任事故。
（五）學曆、資(zī)曆要求
具備大(dà)學專科及以上學曆，取得高級輪機長職稱後，從事船舶輪機專業技術工(gōng)作滿5年。
高級船舶電(diàn)子員(yuán)
（一(yī)）崗位服務年限要求
近5年應在相應船舶具有相應職務12個月及以上，取得船舶電(diàn)子中(zhōng)級職稱後，符合下(xià)列條件之一(yī)：
1.實際擔任一(yī)級無線電(diàn)電(diàn)子員(yuán)職務滿24個月；
2.實際擔任船舶電(diàn)子電(diàn)氣員(yuán)職務滿72個月。
（二）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有較深入的研究，專業理論水平較高；
2.熟練掌握相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術标準、規範和相應的管理要求；
3.掌握本專業船舶資(zī)源管理知(zhī)識并在工(gōng)作中(zhōng)熟練應用；
4.了解本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關新知(zhī)識、新理論。
（三）能力要求
1.熟練船舶電(diàn)子專業操作技術，具有豐富的本專業工(gōng)作實踐經驗，能夠解決船舶電(diàn)子專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.熟悉本專業基礎理論及專業知(zhī)識，具有較高的專業技術水平，在國際、國内行業學術會議(全國性)上進行交流；
3.具有跟蹤本專業技術發展前沿水平和開(kāi)拓新研究領域的能力，在培養和提高船舶專業技術人員(yuán)的技術和管理水平等方面成績突出，能指導船舶電(diàn)子中(zhōng)級專業技術人員(yuán)開(kāi)展業務學習和技術工(gōng)作。
（四）業績要求
獲得船舶電(diàn)子中(zhōng)級職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.在從事船舶專業技術崗位工(gōng)作中(zhōng)，或在船舶修造、技術革新和技術改造工(gōng)作中(zhōng)，業務水平突出，取得重大(dà)經濟效益；
2.在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績顯著；
3.從事船舶電(diàn)子專業技術工(gōng)作滿28年，在船時間累計滿216個月，安全記錄良好，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
4.參加完成經同行專家評議認爲有影響的國家級相關項目或參加完成經同行專家評議認爲有影響的省、部級相關項目，項目成果被采用；
5.作爲主要起草人參加國家标準、行業标準的制定；
6.在國際組織或海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，牽頭提出書(shū)面提案并被充分(fēn)采納；
7.參與國家重大(dà)事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從事船舶專業技術工(gōng)作中(zhōng)，獲得省、部級以上勞動模範或先進工(gōng)作者稱号或省、部級以上行業技術能手表彰或榮譽獎勵。
（五）考核要求
自申報之日起近3年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上，且未發生(shēng)一(yī)般及以上主要責任事故。
（六）學曆、資(zī)曆要求
具備中(zhōng)專及以上學曆，取得船舶電(diàn)子中(zhōng)級職稱後，從事船舶電(diàn)子專業技術工(gōng)作滿5年。
正高級船舶電(diàn)子員(yuán)
（一(yī)）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，熟練掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有深入的研究，專業理論水平高；
2.對所從事的專業有獨到的見解，在本地區、本部門同行專家中(zhōng)有較高知(zhī)名度；
3.熟悉相關國際公約，熟練掌握國家各項相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術規範、程序和标準；
4.熟練掌握本專業船舶資(zī)源管理知(zhī)識并在工(gōng)作中(zhōng)熟練運用；
5.能準确把握并及時跟蹤本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢。
（二）能力要求
1.具有豐富的崗位工(gōng)作實踐經驗和高水平的專業技術能力，能夠完成各種複雜(zá)情況下(xià)的工(gōng)作任務，能夠幫助指導和具體(tǐ)解決船舶電(diàn)子專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.堅持在生(shēng)産和安全管理一(yī)線工(gōng)作，在培養和提高船舶專業技術人員(yuán)的業務技術及安全管理水平等方面有較強的指導能力，具備檢查督導高級船舶電(diàn)子員(yuán)工(gōng)作和學習的能力。
（三）業績要求
獲得高級船舶電(diàn)子員(yuán)職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.主持及主要承擔3項以上船舶技術改造、設備改進或規劃設計工(gōng)作，取得顯著經濟或社會效益；
2.在船舶生(shēng)産科研實踐中(zhōng)，解決重大(dà)關鍵技術難題或填補國内同行某一(yī)技術領域的空白(bái)；
3.主持制訂本專業或本行業具有國内外(wài)先進水平的技術發展規劃，撰寫國家級工(gōng)程、科研課題立項論證報告或技術方案；
4.主持起草編制國家标準、行業标準、規程（規範）、規劃，并正式公布實施；
5.從事船舶專業技術工(gōng)作滿33年，在船時間累計滿240個月，安全記錄良好，在船舶電(diàn)子專業技術與理論方面有獨到見解，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
6.作爲第一(yī)完成人獲得1項以上國家發明專利或3項以上與本專業相關的國家實用新型專利，實施後取得了顯著的社會效益和經濟效益；
7.多次在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績卓著；
8.主持完成經同行專家評議認爲有影響的國家級、省、部級相關項目，項目成果被采用；
9.在國際組織或海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，擔任會議、工(gōng)作組、起草組主席或通信組、專家組協調人；
10.近5年管理船舶不少于5艘，未發生(shēng)責任事故，PSC檢查涉及分(fēn)管項目無缺陷。船舶電(diàn)氣采取降本增效，節能降耗，技術改進的措施，取得重大(dà)的經濟效益。
（四）考核要求
近5年應在相應船舶具有相應職務3個月及以上船上工(gōng)作經曆。自申報之日起近5年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上且在擔任高級船舶電(diàn)子員(yuán)期間至少有1年優秀，未發生(shēng)一(yī)般及以上主要責任事故。
（五）學曆、資(zī)曆要求
具備大(dà)學專科及以上學曆，取得高級船舶電(diàn)子員(yuán)職稱後，從事船舶電(diàn)子專業技術工(gōng)作滿5年。
高級引航員(yuán)
（一(yī)）崗位服務年限要求
實際擔任海港或内河一(yī)級引航員(yuán)職務滿24個月；近5年應具有不低于240個艘次（或12個月）的引航經曆或引航安全業務管理工(gōng)作經曆。
（二）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有較深入的研究，專業理論水平較高；
2.熟練掌握相關法律、法規、規章和國際有關公約，準确掌握本專業的技術标準、規範和相應的管理要求；
3.掌握本專業船舶資(zī)源管理知(zhī)識并在工(gōng)作中(zhōng)熟練應用；
4.了解本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢，熟悉相關新知(zhī)識、新理論。
（三）能力要求
1.有熟練的船舶引航操作能力，具有豐富的引航實踐經驗，能夠解決船舶引航專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.熟悉船舶引航專業基礎理論及專業知(zhī)識，具有較高的專業技術水平，在國際、國内行業學術會議(全國性)上進行交流；
3.具有跟蹤本專業技術發展前沿水平和開(kāi)拓新研究領域的能力，在培養和提高引航員(yuán)的技術和管理水平等方面成績突出，能指導船舶引航中(zhōng)級專業技術人員(yuán)業務理論與操作技能學習和開(kāi)展引航技術工(gōng)作。
（四）業績要求
獲得船舶引航中(zhōng)級職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.爲其所服務的港口建設做出突出貢獻，多次承擔急、難、險、重引航任務，參與解決引航疑難問題，成績顯著；
2.從事船舶專業技術工(gōng)作滿28年，安全記錄良好，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
3.參加完成經同行專家評議認爲有影響的國家級相關項目或參加完成經同行專家評議認爲有影響的省、部級相關項目，項目成果被采用；
4.作爲主要起草人參加國家标準、行業标準的制定；
5.在國際組織或海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，牽頭提出書(shū)面提案并被充分(fēn)采納；
6.參與國家重大(dà)事件或執行緊急任務，受到省、部級以上表彰或獎勵;或從事船舶專業技術工(gōng)作中(zhōng)，獲得省、部級以上勞動模範或先進工(gōng)作者稱号或省、部級以上行業技術能手表彰或榮譽獎勵。
（五）考核要求
自申報之日起近3年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上，且未發生(shēng)無承擔對等責任或者主要責任的重大(dà)及以上水上交通事故。
（六）學曆、資(zī)曆要求
具備中(zhōng)專及以上學曆，取得船舶中(zhōng)級職稱後，從事船舶引航專業技術工(gōng)作滿5年。
正高級引航員(yuán)
（一(yī)）專業知(zhī)識要求
1.具有系統、紮實的崗位專業理論基礎知(zhī)識，熟練掌握相關專業領域的理論知(zhī)識并有深入的研究，專業理論水平高；
2.對所從事的專業有獨到的見解，在本地區、本部門同行專家中(zhōng)有較高知(zhī)名度，爲船舶引航領域學術帶頭人或引航技術發展引領人；
3.熟悉相關國際公約，熟練掌握國家各項相關法律、法規和規章，準确掌握本專業的技術規範、程序和标準；
4.能準确把握并及時跟蹤本專業國内外(wài)的技術現狀和發展趨勢。
（二）能力要求
1.具有豐富的引航實踐經驗和高水平的專業技術能力，能夠完成各種複雜(zá)情況下(xià)的工(gōng)作任務，能夠幫助指導和具體(tǐ)解決本專業範圍内理論和技術方面的疑難問題；
2.堅持在生(shēng)産和安全管理一(yī)線工(gōng)作，在培養和提高引航人員(yuán)的業務技術及安全管理水平等方面有較強的指導能力，具備檢查督導高級引航員(yuán)工(gōng)作和學習的能力。
（三）業績要求
獲得高級引航員(yuán)職稱以來，取得以下(xià)業績成果之一(yī)：
1.主持及主要承擔3項以上引航技術改造、設備改進或規劃設計工(gōng)作，取得顯著經濟或社會效益；
2.在引航生(shēng)産科研實踐中(zhōng)，解決重大(dà)關鍵技術難題或填補國内同行某一(yī)技術領域的空白(bái)；
3.在引航機構的生(shēng)産科研中(zhōng)，對引航事業的發展規劃、采取重大(dà)的生(shēng)産技術措施、解決引航服務質量等重大(dà)問題起過關鍵性作用，明顯地提高了引航機構的經濟效益；
4.主持制訂本專業或本行業具有國内外(wài)先進水平的技術發展規劃，撰寫國家級工(gōng)程、科研課題立項論證報告或技術方案；
5.從事船舶專業技術工(gōng)作滿33年，安全記錄良好，在船舶引航專業技術與理論方面有獨到見解，在行業内有一(yī)定影響，并被同行專家所公認；
6.作爲第一(yī)完成人獲得1項以上國家發明專利或3項以上與本專業相關的國家實用新型專利，實施後取得了顯著的社會效益和經濟效益；
7.主持起草編制國家标準、行業标準、規程（規範）、規劃，并正式公布實施；
8.多次在船舶失控、遇險等危急關頭或設施面臨嚴重損毀的情況下(xià)，采取果斷有效措施，使人員(yuán)生(shēng)命或國家财産免受重大(dà)損失，成績卓著；
9.主持完成經同行專家評議認爲有影響的國家級、省、部級相關項目，項目成果被采用；
10.在國際組織或海事相關的公約、規則和文件制修訂過程中(zhōng)，擔任會議、工(gōng)作組、起草組主席或通信組、專家組協調人；
11.在引航安全管理領域具有典型經驗，行業内有一(yī)定影響，被同行專家所公認；
12.對引航安全業務管理工(gōng)作有突出貢獻，多次參與港口建設、水上水下(xià)重點工(gōng)程項目建設安全咨詢評估或多次主持制訂特殊船舶引領方案，解決重大(dà)技術難題，取得重大(dà)社會效益，并經同行專家一(yī)緻認可。
（四）考核要求
近5年應具有不低于60艘次（或3個月）的引航工(gōng)作經曆。自申報之日起近5年内無船員(yuán)違法記分(fēn)，近5年考核均爲合格及以上且在擔任高級引航員(yuán)期間至少有1年優秀，未發生(shēng)無承擔對等責任或者主要責任的重大(dà)及以上水上交通事故。
（五）學曆、資(zī)曆要求
具備大(dà)學專科及以上學曆，取得高級引航員(yuán)職稱後，從事船舶引航專業技術工(gōng)作滿5年。
附件2
船舶專業技術人員(yuán)職稱與船員(yuán)适任證書(shū)對應表
備注：本表由交通運輸部根據船員(yuán)（引航員(yuán)）适任證書(shū)有關類别、等級、職務設置變化情況做相應調整，經人力資(zī)源社會保障部備案後發布。