在有着“長江航運鑽石段”美譽的長江江蘇段，有這樣一(yī)群港口正悄然蝶變。搭乘“集約高效”、“江海聯動”等一(yī)體(tǐ)化發展戰略，江蘇省港口集團着力強化協同效應，“江蘇港口”的品牌力量正在不斷彰顯。
三年前，爲響應“一(yī)帶一(yī)路”倡議和長江經濟帶戰略，落實長江“共抓大(dà)保護、不搞大(dà)開(kāi)發”重要部署，作爲交通供給側結構性改革重要試點，經江蘇省委、省政府批準，江蘇省港口集團正式挂牌成立。
三年後，綠色智慧平安港口建設成效明顯、樞紐港口“交相輝映”、港航優勢互補高效協同……江蘇省港口集團堅持“區域一(yī)體(tǐ)化+專業化經營”生(shēng)産經營體(tǐ)系改革，踐行綠色安全發展理念，實施集團總體(tǐ)發展戰略和信息化發展戰略雙輪驅動，推動甯鎮揚、蘇州兩大(dà)樞紐港良性互動，港口、航運、物(wù)流、水上綜合服務四大(dà)主業闆塊協同發展，一(yī)幅江蘇港航新時代的藍(lán)圖正漸漸清晰。
體(tǐ)系改革 推進整合“加速度”
2017年5月，作爲江蘇沿江沿海港口、岸線、航運等資(zī)源一(yī)體(tǐ)化整合的重要平台，江蘇省港口集團挂牌成立。自成立之日起，江蘇省港口集團就是帶着“一(yī)體(tǐ)化”的初心與使命奔赴前方。
自成立以來，集團堅持“區域一(yī)體(tǐ)化+專業化經營”生(shēng)産經營體(tǐ)系改革，對标一(yī)流管理、建設一(yī)流港口，以專業優勢和體(tǐ)系優勢迎接挑戰、赢得市場。
以集裝箱業務爲例，集裝箱是現代運輸業的一(yī)項重要技術改革。集團自成立之初，就将集裝箱擺在優先發展的地位，促進江蘇運輸結構調整，大(dà)力發展多式聯運、鐵水聯運。2017年12月17日，集團成立長江集裝箱事業部，不斷優化集裝箱碼頭功能布局和資(zī)源配置。2020年10月16日，江蘇省港口集團積極探索服務國内大(dà)循環、推動與國際大(dà)循環接軌的有效途徑，推進“集裝箱闆塊實體(tǐ)化、公司運作化”，成立江蘇省港口集團集裝箱公司，進一(yī)步推動航線網絡化、攬貨網格化，全力打造港口闆塊集裝箱品牌。經過三年的實踐探索，集團集裝箱區域聯動優勢逐步顯現，市場地位持續提高，基本形成以南(nán)京港、太倉港爲樞紐的集裝箱海江河聯動布局。2020年，港口闆塊集裝箱業務在一(yī)季度同比下(xià)降12.4%的困難局面下(xià)，堅持年度工(gōng)作“目标不變、指标不減”，8-11月連創曆史新高。
這也隻是集團在“專業化經營”方面的一(yī)個縮影。三年來，集團大(dà)力統籌業務闆塊整合，先後成立長江集裝箱事業部、信息中(zhōng)心、大(dà)宗散貨事業部、航運事業部等統籌各專業領域資(zī)源。三年來，集團在以南(nán)京港區域性航運物(wù)流中(zhōng)心爲核心的甯鎮揚江海中(zhōng)轉綜合樞紐，先行先試甯鎮揚散雜(zá)貨商(shāng)務一(yī)體(tǐ)化，基本形成了甯鎮揚散雜(zá)貨布局，與蘇州港交相呼應的散貨樞紐體(tǐ)系。
打鐵還需自身硬。作爲江蘇省交通供給側結構性改革重要試點，江蘇省港口集團生(shēng)産經營可謂“成績喜人”。2018年，集團貨物(wù)吞吐量、集裝箱量分(fēn)别同比增長13.08%、8.57%。2019年，集團在沒有新增碼頭岸線、甚至部分(fēn)港區退港還城進行關停調整的情況下(xià)，實現吞吐量、集裝箱量分(fēn)别同比增加2.63%、2%。2020年，面對新冠疫情和多種不确定因素，集團上下(xià)堅持“目标不變、指标不減”，團結一(yī)緻、奮力拼搏，超額完成了各項生(shēng)産經營任務，取得了疫情防控和生(shēng)産經營雙勝利。
綠色智慧 編織融合“一(yī)張網”
一(yī)手抓智慧港口建設頂層設計，一(yī)手抓一(yī)體(tǐ)化信息管理系統，用信息化引領和推動一(yī)體(tǐ)化，是江蘇省港口集團推進傳統港口航運業轉型升級的重要着力點。
三年來，集團堅定不移推進信息化戰略，全力建設智慧港口。一(yī)系列信息化骨幹項目實現突破并得到廣泛運用，集裝箱TOS系統、集裝箱綜合信息平台、物(wù)流電(diàn)商(shāng)（砂石）平台、船岸一(yī)體(tǐ)化系統等生(shēng)産管理系統全面保障專業化經營；南(nán)京與蘇州兩大(dà)集團數據中(zhōng)心建設同步推進，讓港口生(shēng)産經營管理更加智慧化。借助一(yī)張“信息網”，一(yī)個個分(fēn)散的港口變成一(yī)座“港口群”，握指成拳，“組團”發力。
另一(yī)方面，集團各闆塊積極開(kāi)展技術攻關、工(gōng)藝改造、流程創新。在太倉的江岸邊，作爲我(wǒ)省重點項目的太倉港四期工(gōng)程項目正在全面推進建設。對标“打造世界一(yī)流的智慧港口、綠色港口、平安港口的要求”，項目積極構建智能TOS爲核心的“港口大(dà)腦”，打造高水平的集裝箱裝卸運輸自動化作業鏈，設計年通過能力200萬标箱，并将于今年8月完工(gōng)。建成後，太倉港四期将成爲我(wǒ)省和長江沿江首個自動化集裝箱碼頭堆場，其形成的相關技術标準将對整個長江流域和江蘇全省的智慧港口、綠色港口、平安港口建設提供示範，對國内棧橋式平行布置集裝箱碼頭實現自動化提供借鑒。
智慧領跑，綠色加持。爲牢牢把握長江生(shēng)态環境修複這一(yī)重要使命，走出一(yī)條生(shēng)态優先、綠色發展的新路子，自2018年8月，集團便啓動了綠色港口建設三年行動計劃，先後投入9億元，聚焦“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”五個重點，累計建設港區防風抑塵牆15000餘米，建設8萬餘平方米庫棚, 年減少粉塵排放(fàng)量3000餘噸。同時，集團積極推廣應用散雜(zá)貨生(shēng)産業務系統、散貨不落地工(gōng)藝、散貨碼頭通用泊位直取裝卸工(gōng)藝等，用專業化、标準化、綠色化、智慧化的科技創新打造綠色港口建設樣闆。如今，集團已在長江流域率先實現了大(dà)宗散貨碼頭作業粉塵監測全覆蓋，在業内率先建成大(dà)宗散貨智能控制噴淋系統，實現了作業效率和環保效益的同步提升。
發展多式聯運，推進運輸結構綠色優化，也是實現港航交通運輸結構性節能減排的重要突破口。集團充分(fēn)發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效應，建立了多式聯運經營發展平台，通過水轉水、公轉水、集裝箱“散改集”“集改散”等方式，将物(wù)流供應鏈起始端全部打通，有效提高港口綠色運輸質效。
海江河聯動 揚帆發展“新征程”
對照交通運輸部協同推進長三角港航一(yī)體(tǐ)化發展六大(dà)行動要求，近年來，江蘇省港口集團堅決貫徹落實長三角一(yī)體(tǐ)化戰略部署，主動對接合作融入重大(dà)戰略格局。
借助江海河聯運體(tǐ)系優勢，集團全力打造長三角區域江海聯運綜合網絡體(tǐ)系，主動融入上海國際航運中(zhōng)心，與上港集團、浙江海港集團、中(zhōng)遠海運集團在多個領域進行戰略合作。集團統籌推進集裝箱碼頭對标和大(dà)宗散貨生(shēng)産經營指标體(tǐ)系，集裝箱碼頭貨物(wù)通過效率、散雜(zá)貨碼頭通過效率同比不斷增長，黃金水道價值進一(yī)步彰顯。
在2020年6月6日舉行的長三角一(yī)體(tǐ)化發展重大(dà)合作事項簽約儀式上，集團與上海市交通委員(yuán)會、江蘇省交通運輸廳、上港集團、江蘇省南(nán)通市人民政府簽署戰略合作框架協議，共同推動通州灣新出海口開(kāi)發建設。
2020上半年，集團還開(kāi)辟張家港至上海外(wài)高橋、洋山港區五定班輪航線，航線網絡布局更加完善，一(yī)體(tǐ)化統籌優勢進一(yī)步凸顯。國際航線方面，目前已實現每月外(wài)貿内支線994班，實現近洋航線每月168班，借助江海聯動，啓航發展新征程。
步入“十四五”，踏上全面建設社會主義現代化國家的新征程，江蘇省港口集團躊躇滿志(zhì)，将立足進一(yī)步發揮好港口作爲基礎性、樞紐性設施的功能作用，以港航高質量發展的新成效服務構建新發展格局。
圍繞構建新格局，集團已啓動構建港航協同高效的現代物(wù)流服務體(tǐ)系和“大(dà)通道、大(dà)樞紐、大(dà)網絡”的高效運輸體(tǐ)系，并穩步推進“大(dà)泊位、大(dà)設備、大(dà)船舶、高效率”的基礎設施建設，切實服務産業鏈供應鏈現代化；聚焦效益效率效能，集團狠抓體(tǐ)系創新，進一(yī)步增強集團的競争力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力；堅持科技賦能，集團全面提升企業本質安全度和本質環保度，以科技創新和信息化推進集團質量變革、效率變革、動力變革，實現更高水平的綠色智慧平安發展；進一(yī)步堅持和加強黨對國有企業的領導，集團推動黨建與生(shēng)産經營深度融合，以高質量黨建引領高質量發展。
立足新時代新起點，展望新征程新目标。江蘇省港口集團已經啓動了“抓創新、争一(yī)流”發展階段，進一(yī)步深化改革，深入推進集團機制創新、管理創新、科技創新，系統提升集團綠色智慧平安發展水平，奮力開(kāi)創集團可持續一(yī)體(tǐ)化高質量發展新局面，向着建設世界一(yī)流港口目标拼搏前行。