1月11日，南(nán)京港龍潭港區鐵路專用線工(gōng)程建成，并經中(zhōng)國鐵路上海局集團公司驗收，具備通車(chē)條件，南(nán)京港龍潭港區打通公鐵水聯運“最後一(yī)公裏”。

南(nán)京港龍潭港區鐵路專用線起自京滬線龍潭站，從車(chē)站西咽喉引出，折向西北(běi)，跨南(nán)龍路、疏港大(dà)道後，折向東北(běi)，進入龍潭港三期、五期，在五期設散貨裝卸場，繼而線路經過龍潭港六期，到四期閘口道路止，同時在六期、四期間設集裝箱裝卸場。正線鋪軌5.46公裏，站線鋪軌10.04公裏。

南(nán)京港龍潭港區鐵路專用線項目被列入國家發改委、交通運輸部、中(zhōng)國鐵路總公司聯合印發的“十三五”長江經濟帶港口多式聯運建設實施方案（發改基礎[2016]2588号），是加快推進南(nán)京長江航運物(wù)流中(zhōng)心建設，打造南(nán)京市航運（空）與綜合樞紐名城的具體(tǐ)舉措。項目的建成實現了港口與鐵路間的無縫對接，将積極服務龍潭港區集疏運體(tǐ)系建設，有效提升龍潭港區長江中(zhōng)上遊地區及國際運輸服務能力，推動港口物(wù)流服務轉型升級。

未來，南(nán)京港龍潭港區将重點發展集裝箱和大(dà)宗散貨運輸，并依托良好的深水岸線資(zī)源，發展臨港産業、物(wù)流業，并服務後方開(kāi)發區開(kāi)發。散貨裝卸方面，散貨裝卸區将設移動式裝車(chē)機1台，散貨由龍潭港區後方的煤炭、礦石堆場經皮帶機輸送至移動式裝車(chē)機進行裝車(chē)，預計每年可裝卸875萬噸貨物(wù)。集裝箱裝卸方面，集裝箱裝卸場将新設軌道式集裝箱門式起重機3台，集裝箱在進港火(huǒ)車(chē)與鐵路集裝箱臨時堆場或港區集裝箱堆場之間中(zhōng)轉，預計每年可裝卸36萬TEU。

作爲南(nán)京港的核心港區，龍潭港區是長江規模最大(dà)、現代化程度最高的專用集裝箱港區，也是南(nán)京地區國際集裝箱進出口的唯一(yī)通道，更是未來南(nán)京港重點建設港口。南(nán)京港龍潭港區鐵路專用線項目的建成，補齊了龍潭港區鐵路最後一(yī)塊“短闆”，進一(yī)步落實國家“一(yī)帶一(yī)路”倡議和長江經濟帶建設戰略，推動運輸結構調整，緩解運輸壓力，實現公鐵水多式聯運，提升龍潭港區核心競争力和服務長江中(zhōng)下(xià)遊地區的能力，爲完善龍潭港區集疏運體(tǐ)系、适應地區發展需要和實現港口可持續高質量發展提供強有力的支撐。