2月20日14:30左右，在江蘇省港口集團蘇港航務公司和江蘇海宇公司協調的多艘大(dà)馬力拖輪的嚴密維護下(xià)，大(dà)型半潛式重吊生(shēng)活平台“CMHI-16302”緩緩離(lí)開(kāi)碼頭，完成編隊并開(kāi)啓由江入海的航程。

該生(shēng)活平台爲公司此前承接拖帶的全球最先進半潛式重吊生(shēng)活平台“CMHI-16301”姊妹号，總長137.75米、型寬81米，型深12米，水面以上最大(dà)高度96.3米。本次拖帶作業編隊總長達450米、總寬101米，吃水達10.5米，編隊尺度超過長江江蘇段航道設計尺度，作業難度創長江通航新高。

2020年10月9日至10日，曆時38小(xiǎo)時，江蘇省港口集團各公司高效配合、協同作業，圓滿完成全球最先進半潛式重吊生(shēng)活平台“CMHI-16301”拖帶及停靠任務。當時拖帶編隊總長度爲399米。

1月21日，江蘇省港口集團蘇港航務公司和江蘇海宇公司圓滿完成中(zhōng)國首艘中(zhōng)深水半潛式鑽井平台“CMHI-182”拖帶任務，當時拖帶作業編隊長度達418米。

爲全力保障拖帶作業安全，蘇港航務公司和江蘇海宇公司成立聯合項目組，主要負責人親自挂帥，設立聯合專項工(gōng)作小(xiǎo)組。在春節期間，項目組成員(yuán)全員(yuán)在崗，積極準備，多次前往現場實地勘查和指揮演練，反複進行方案論證，制定科學周密的拖帶方案和應急預案，積極協調各方優質船舶設備，周密部署、精确實施。最終，在拖帶團隊的科學指揮和多地海事部門全力維護下(xià)，“CMHI-16302” 半潛式重吊生(shēng)活平台于2月20日18時許安全停靠太倉港集裝箱四期碼頭，并于2月21日清晨離(lí)開(kāi)長江江蘇段。

此次拖帶項目的成功完成标志(zhì)着蘇港航務公司已全部圓滿完成招商(shāng)局重工(gōng)（江蘇）有限公司自主研發建造的3座大(dà)型半潛式重吊生(shēng)活（鑽井）平台的拖帶任務，爲公司水上大(dà)重件拖帶業務進一(yī)步奠定了堅實基礎。下(xià)一(yī)步，江蘇省港口集團蘇港航務公司将繼續在擴大(dà)大(dà)重件運輸項目的規模和拓展品牌影響力上下(xià)足功夫，打造集團水上大(dà)重件優質服務品牌，做強做優做大(dà)水上綜合服務平台，助力集團可持續一(yī)體(tǐ)化高質量發展。

 

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“CMHI-16302”半潛式重吊生(shēng)活平台入級美國船級社（ABS），吊機起重能力強，聯吊能力達到4400噸，而且能夠全回轉并配備輔鈎深水升沉補償功能，起吊過程中(zhōng)吊機波浪補償能力可達5米。該平台可同時滿足750人居住及工(gōng)作，且室内噪音低，符合ABS HAB+MODU及UKHSE的要求。動态3級定位能力可保障平台在惡劣工(gōng)況下(xià)工(gōng)作。配備的帶波浪補償功能多自由度可伸縮式棧橋，方便工(gōng)作人員(yuán)在浪湧條件下(xià)安全往來。甲闆淨面積達到3700平方米，在風暴自存工(gōng)況下(xià)可變載荷達到6300噸，加強型甲闆能夠承載重量達到4000噸的模塊，兼具海上臨時維修平台功能。對比傳統對稱式半潛平台，該平台采用不對稱浮筒及立柱設計，有效提升吊機操作性能及航行速度。