港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。在有着“鑽石航道”美譽的長江江蘇段，一(yī)群抱團而爲的港口正悄然蝶變，“江蘇港口”的品牌力量日益彰顯。
四年前，爲更好地服務和支撐“一(yī)帶一(yī)路”、長江經濟帶發展等國家戰略，服務江蘇沿江沿海地區産業升級和資(zī)源環境保護，深化港航一(yī)體(tǐ)化改革，提高江蘇港口集約化、國際化發展水平，經江蘇省委省政府批準，江蘇省港口集團于2017年5月22日挂牌成立。
四年來，江蘇省港口集團以黨建爲引領，切實強化港航協同發展、優勢互補、集約高效的整體(tǐ)優勢，合力打造專業化、規模化、集約化的“一(yī)個港”。如今，集團各二級企業從2017年成立之初的大(dà)部分(fēn)虧損，到2020年全面扭虧爲盈。2018-2020年，集團同口徑下(xià)的總資(zī)産規模年均增幅超8%，國有資(zī)産保值增值率超過118%；貨物(wù)吞吐量和集裝箱量分(fēn)别同比增長5.5%、3%；經營質效大(dà)幅改善。今年1-4月，集團貨物(wù)吞吐量、集裝箱吞吐量分(fēn)别同比增長25.06%、26.49%，爲江蘇區域和長江流域經濟發展作出了積極貢獻。
堅守組建初心，高質量發展“一(yī)張藍(lán)圖”繪到底
“四年來，江蘇省港口集團堅決貫徹落實國家發展戰略和江蘇省委省政府沿江沿海港口一(yī)體(tǐ)化高質量發展部署，以釘釘子精神抓工(gōng)作、利長遠。”集團黨委書(shū)記、董事長王永安接受采訪時表示。
2017-2018年，集團堅持初創期“穩起步、求實效”，确定并實施集團發展戰略和信息化戰略“雙輪驅動”的戰略體(tǐ)系；有序整合南(nán)京、蘇州、鎮江、揚州、泰州、常州等6市港口和3家省屬航運企業資(zī)産資(zī)源，實現了集團從無到有、基本做實，“整”出了精氣神、“合”出了正能量。
2019年，集團轉入實質性經營。充分(fēn)發揮我(wǒ)省深水航道和海江河聯運的禀賦優勢，搶抓“一(yī)帶一(yī)路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一(yī)體(tǐ)化發展與交通強國戰略在江蘇疊加的重大(dà)機遇，集團着力“練内功、打基礎”，加快優化服務體(tǐ)系、運輸體(tǐ)系和基礎設施，練好資(zī)源科學配置的内功、打牢高質量發展的基礎。集團主動加強與滬浙皖港航合作，積極融入構建長三角區域江海聯運綜合網絡體(tǐ)系；着力鞏固集裝箱近遠洋國際航線，大(dà)港小(xiǎo)航局面逐漸突圍；持續推進碼頭能力和生(shēng)産組織效能提升，港航通道能力穩步增強；切實推進運輸結構調整、運輸方式轉型，大(dà)力推進“陸改水”“散改集”“水水中(zhōng)轉”；重點推進太倉港四期工(gōng)程建設，建成後将成爲長江流域首個集裝箱自動化堆場；發力全程物(wù)流，謀求由港口運營商(shāng)向港航協同高效的現代物(wù)流服務商(shāng)轉型。
2021年，面向“十四五”開(kāi)局，對照開(kāi)啓新征程、構建新格局、落實新主題的要求，江蘇省港口集團進一(yī)步确立了未來兩年“抓創新、争一(yī)流”的工(gōng)作總基調，着力提升體(tǐ)系競争力、改革創新力、市場控制力、品牌影響力和抗風險能力，港航現代化建設新階段全面開(kāi)啓。
重構“體(tǐ)系競争”，全面“深改”激發國企活力
港口發展始終是習近平總書(shū)記考察、關注的重點之一(yī)。總書(shū)記在更廣闊的視野上對港口進行謀篇布局，在推進供給側結構性改革中(zhōng)，推動港口由分(fēn)散競争向區域協同合作發展，并明确提出港口要做好“一(yī)流的設施、一(yī)流的技術、一(yī)流的管理、一(yī)流的服務”。2020年11月，習近平總書(shū)記考察江蘇，對江蘇的發展提出了殷切期許，這也是江蘇發展新的更大(dà)使命。
作爲交通運輸部交通供給側結構性改革試點，江蘇省港口集團應改革而生(shēng)、以改革爲己任。集團堅持系統思維、以我(wǒ)爲主、穩中(zhōng)求進，系統推進“江海河聯動、港産城融合”，加快構架“大(dà)通道、大(dà)樞紐、大(dà)網絡”運輸體(tǐ)系，堅定推進一(yī)體(tǐ)化大(dà)局下(xià)的流程再造、組織重構、改革重塑，實現“一(yī)群港”向“一(yī)個港”的轉變，對腹地輻射能力和經濟貢獻度不斷提升。
以“區域一(yī)體(tǐ)化”強化樞紐功能。集團堅持“攬貨網格化、航線網絡化”，推進港航融合，形成了以南(nán)京港、太倉港爲樞紐的集裝箱江河聯動布局，以及以甯鎮揚與蘇州港交相呼應的散雜(zá)貨樞紐體(tǐ)系。積極助推通州灣港區物(wù)流園區建設和重大(dà)産業項目落地，全力服務通州灣新出海口建設。推進運河戰略，着力建設内河集裝箱運輸核心通道和品牌航線，在徐州、揚中(zhōng)、泗陽等多個戰略節點布局，構建縱橫交錯的服務網絡。
以“專業化經營”擦亮主營品牌。形成港口、航運、物(wù)流、水上綜合服務四大(dà)業務闆塊。推動集裝箱一(yī)體(tǐ)化，成立集裝箱公司；推動大(dà)宗散貨一(yī)體(tǐ)化，以南(nán)京、鎮江、蘇州區域商(shāng)務一(yī)體(tǐ)化爲切入點，推進資(zī)源科學配置和高效利用；深化航運經營體(tǐ)制改革，組建航運事業部，以江蘇遠洋爲龍頭推進港航融合發展；成立物(wù)流公司，積極構建“1+2+N”物(wù)流運營體(tǐ)系，堅持“一(yī)塊牌子對外(wài)、一(yī)個窗口對外(wài)、一(yī)張單子對外(wài)”，打造綜合物(wù)流品牌；以蘇港航務爲主體(tǐ)，全面提升大(dà)重件拖帶、水上應急救援、警戒護航、環保等水上綜合服務。釋放(fàng)12.5米深水航道效應，2020年新開(kāi)加密航線12條，CAPE船作業325艘次。目前，集團發展規模與發展質效齊頭并進，南(nán)京港銅精礦、鎮江港元明粉作業量位列全國第一(yī)，張家港港是全球全材種木材進口港和全國名貴木材交易基地，江蘇遠洋航區覆蓋世界100多個國家和地區。前不久，集團還與揚州市政府啓動合作、共建港口物(wù)流産業園，與此同時，全球最大(dà)的風電(diàn)葉片輪“波弗特海”号順利靠泊，揚州港再次創下(xià)兩項“世界第一(yī)”，爲地方産業集聚和轉型升級貢獻了港口力量。
以“扁平化管理”提振效益效率效能。集團建立健全“生(shēng)産業務部抓統籌協調、事業部抓專業經營、區域公司抓具體(tǐ)落實”的業務協同機制，總部管總、基層管戰，全面激發内生(shēng)動力。對标一(yī)流、聚焦主業，全面貫徹落實國有企業改革三年行動方案，集團旗下(xià)江蘇遠洋、南(nán)京港機牢牢抓住“雙百企業”綜合改革機遇，截至今年4月，江蘇遠洋改革任務累計完成率達93.5%。着力挖潛增效，科學推進“大(dà)泊位、大(dà)設備、大(dà)船舶、高效率”的基礎設施建設，全面推進生(shēng)産工(gōng)藝專業化、流程化和管理标準化，強化貨運質量管理，長江碼頭作業能力、作業效率極大(dà)提高。鎮江港深入推進大(dà)船戰略，打造CAPE船效率品牌，2020年平均船時效率上升50.4%；蘇州港集團“大(dà)船深水”戰略接續跨越，2020年實現CAPE船吃水3連跳，工(gōng)班作業量較最初提升74%，船時效率提升75%。與此同時，集團全面推進降本增效，強化預算管理、資(zī)金管控、資(zī)産盤活，主動降本、積極增效的行動自覺不斷增強。2018年以來，在沒有新增碼頭岸線、甚至部分(fēn)港區退港還城的情況下(xià)，集團貨物(wù)吞吐量從4.17億噸增至4.4億噸、集裝箱吞吐量從663萬标箱增至683萬标箱，抱團發展整體(tǐ)活力不斷增強。
堅持黨的領導、加強黨的建設，是國有企業的“根”和“魂”。江蘇省港口集團堅定推動黨建與生(shēng)産經營深度融合，堅持黨管幹部、黨管人才，黨建帶群團建設、帶班組建設，推動集團發展政治生(shēng)态、職工(gōng)綜合素養年年向好，以高質量黨建引領高質量發展。啓動“名校優選”和“1258”人才計劃，“一(yī)把尺子量到底”系統推進績效改革；一(yī)批國家級、省級、市級先進集體(tǐ)和個人紛紛湧現，2020年，蘇州港集團黃強同志(zhì)獲得全國勞模榮譽稱号，“團結奮鬥、客戶至上、自我(wǒ)革新、走向卓越”已成爲集團全體(tǐ)員(yuán)工(gōng)的自覺追求。
踐行“新理念”，奮力建設“綠色智慧平安港口”
2020年，蘇州港港盛分(fēn)公司榮獲“亞太綠色港口”稱号，此前，南(nán)京港龍潭集裝箱公司獲評全國首批“四星級綠色港口”，張家港港務集團獲評交通運輸部綠色低碳示範港、“省五星級綠色港口”，這是江蘇省港口集團加快綠色港口建設、完善環保節能體(tǐ)系、打造可持續高質量發展環境的現實寫照之一(yī)。“綠色智慧平安，是事關港口生(shēng)死存亡和高質量發展的大(dà)事。”這已經成爲集團各級領導班子和幹部職工(gōng)的一(yī)緻共識。
堅決貫徹落實習近平總書(shū)記關于長江“共抓大(dà)保護、不搞大(dà)開(kāi)發”重要指示精神，牢牢把握長江生(shēng)态環境修複這一(yī)重要使命，江蘇省港口集團堅決把新發展理念貫穿于企業規劃、建設、改革、經營全過程，成立伊始就啓動綠色港口三年行動計劃，累計投入近10億元全面“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”，并在長江流域率先實現大(dà)宗散貨碼頭作業粉塵監測全覆蓋，積極應用綠色設施、綠色能源、綠色流程工(gōng)藝，着力提高本質環保度，守護美麗江蘇。
“必須走出一(yī)條生(shēng)态優先、綠色發展的新路子”，江蘇省港口集團忠實履行國有企業社會責任。在南(nán)京，積極配合城市改造，百裏港區退港還城、打造南(nán)北(běi)兩岸新“外(wài)灘”。去(qù)年5月，原南(nán)京港港華公司舊(jiù)址、鼓樓濱江風光帶“新都市”休閑地對市民開(kāi)放(fàng)；今年“五一(yī)”，原南(nán)京港第二港務公司舊(jiù)址、如今的江北(běi)濱江風光帶火(huǒ)爆出圈。省港口集團下(xià)轄港區遵循着綠色循環、低碳環保的原則，大(dà)力發展碼頭能源的油改電(diàn)、油改氣的工(gōng)程，推進碼頭岸電(diàn)全覆蓋，以清潔能源減少碳排放(fàng)；建成18430米防風抑塵網，配合港區堆場内灑水噴淋，降塵率爲97.5%。蘇州港成功研發并投入使用“粉塵監測與智能控制系統”，一(yī)舉實現“粉塵濃度雲監測、精準鎖定起塵點、噴淋啓停全智能”，引領綠色港口進入智能時代；鎮江港在長江流域率先實現大(dà)宗散貨碼頭作業粉塵監測全覆蓋，港區TSP指标遠低于行業标準，PM2.5指标低于市區均值；揚州港主動升級改造，從以前“晴天一(yī)腳灰、雨天一(yī)腳泥”，到現在的大(dà)運河“最美岸線”，推進最美“園林港區”和風電(diàn)設備特色中(zhōng)轉港建設。
向平安要效益。集團以提升企業本質安全度爲目标，創新設立安健環管理體(tǐ)系和評價标準，系統開(kāi)展港口本質安全創新示範工(gōng)程項目建設，并開(kāi)發應用“一(yī)網整合數據、一(yī)屏能觀全局、一(yī)體(tǐ)應急聯動”的安健環管理系統。目前，集團港口企業安全生(shēng)産标準化達标率實現99%，危險貨物(wù)碼頭、危化品企業全部達到安全生(shēng)産一(yī)級标準化。2020年，面對疫情“大(dà)考”，江蘇省港口集團全力以赴打好疫情防控、生(shēng)産保供、安全複産攻堅戰，全力以赴确保奪取疫情防控和生(shēng)産經營“雙勝利”，集團制定的《港口企業新冠肺炎疫情防控操作指南(nán)》在行業内示範推廣。
向信息化要發展。集團成立之初就鮮明提出建設“二進制港口”，“以信息化引領和帶動集團一(yī)體(tǐ)化發展”，把信息化戰略放(fàng)到與集團發展戰略同等重要的地位進行謀篇布局，順應雲計算、大(dà)數據、5G和泛在感知(zhī)技術爲代表的技術浪潮，加快推進集團數字化轉型和智慧港口建設。
爲此，集團面向客戶服務、面向核心業務、面向集團管控，加快信息化建設的探索與突破：客戶服務方面，建設EDI及一(yī)體(tǐ)化運營服務中(zhōng)心、砂石電(diàn)商(shāng)平台等一(yī)批一(yī)站式港口物(wù)流服務平台，統一(yī)對外(wài)客服、統一(yī)信息交換、統一(yī)數據出入口；核心業務方面，建成集裝箱TOS系統、散雜(zá)貨生(shēng)産作業系統、船岸一(yī)體(tǐ)化系統等，推進集團集裝箱、大(dà)宗散貨、航運物(wù)流等生(shēng)産作業的統一(yī)在線指揮和業務數據集成，有效提升協同效率；集團管控方面，以主數據标準化爲龍頭，先後建成并投入使用了集團大(dà)數據中(zhōng)心、協同辦公平台、财務系統、投資(zī)管理系統、安健環管理系統等。
同時，集團全面确立“科技興企”戰略地位，實施科技創新三年行動，包含科技創新中(zhōng)心、科技創新工(gōng)作室在内的集團科技創新組織體(tǐ)系正在系統建設，一(yī)批技術攻堅和示範工(gōng)程加快實施，集團主辦的首屆港口裝備技術創新發展論壇在甯順利召開(kāi)；在蘇州，太倉港四期集裝箱碼頭和鑫海散貨碼頭，正在着力打造長江沿線集裝箱和散貨碼頭自動化作業樣闆示範。
新的征程任重道遠，新的使命催人奮進。步入“十四五”，江蘇省港口集團正朝着國際知(zhī)名的現代綜合物(wù)流服務商(shāng)、國内一(yī)流的港口綜合運營商(shāng)、區域有影響力的航運服務商(shāng)和省内最大(dà)的水上綜合服務商(shāng)堅定前行，以高質量發展的優異成績獻禮黨的百年華誕，爲建設交通強國、服務構建新發展格局、開(kāi)啓現代化建設新征程貢獻新的更大(dà)力量！